Les principaux facteurs à considérer avant d'acheter un vélo de route

Le vélo de route lui-même est plus léger, avec un excellent design et la vitesse de conduite la plus rapide. Par rapport aux VTT et aux vélos pliants, le confort est relativement médiocre, le contrôle est plus difficile et les exigences en matière de régularité de la chaussée sont plus strictes.

Les vélos de route sont principalement composés de cadres, de jeux de roues et d'un système d'entraînement. Lors de l'achat de vélos de route, les marques, les matériaux et les prix sont les principaux facteurs à prendre en compte.

1) Le cadre du vélo de route est la structure centrale du vélo, et il forme le "squelette" du vélo avec le siège, le guidon, etc.

2) La paire de roues est la plus facile à comprendre, y compris les jantes, les pneus, les rayons, les moyeux, etc.

3) Le système d'entraînement fait référence au kit du système de changement de vitesse et de freinage du vélo.

Matériau du cadre du vélo de route

Le matériau du cadre peut être divisé en cadre en acier, cadre en alliage d'aluminium, cadre en fibre de carbone, cadre en alliage de titane.

Le cadre en acier est le matériau de cadre le plus ancien et il est encore utilisé dans les vélos familiaux, les breaks, etc. jusqu'à présent. Le cadre en alliage de titane présente les avantages de la résistance à la fatigue et du confort, mais en raison de la difficulté de traitement élevée et du prix élevé, il n'est pas très populaire pour le moment. Comparé aux cadres en acier et aux cadres en alliage de titane, les cadres en alliage d'aluminium et les cadres en fibre de carbone sont actuellement utilisé dans une plus large gamme d'applications. Qu'il s'agisse d'un vélo de route ou d'un VTT, d'un vélo pliant ou même d'un vélo partagé, l'alliage d'aluminium est le matériau de cadre le plus courant. La fibre de carbone est le mot représentatif des cadres haut de gamme. À l'heure actuelle, la plupart des vélos de course des World Series utilisent tous des cadres en fibre de carbone.

Les cadres en alliage d'aluminium et les cadres en fibre de carbone ont leurs propres avantages et inconvénients. Le cadre en alliage d'aluminium a des performances de coût élevées et une forte résistance à la corrosion, mais l'effet d'absorption des chocs est relativement faible. C'est le premier choix pour les débutants et les amateurs ordinaires. Les cadres en fibre de carbone sont plus légers, ont une meilleure absorption des chocs et sont plus confortables, mais peuvent être endommagés dans certains environnements extrêmes, avec des prix élevés, des coûts d'installation et d'entretien élevés, et sont plus fréquents chez les cyclistes de haut niveau et les cyclistes professionnels.

Le cadre est la structure centrale du vélo.

Systèmes de changement de vélo

Les systèmes de changement de vitesse de bicyclette sont divisés en manuel (changement de vitesse mécanique) et électrique (changement de vitesse électronique). En termes simples, le changement de vitesse mécanique repose sur le cadran du doigt, tire le dérailleur avant et le dérailleur arrière à travers la ligne de changement de vitesse, modifie la position latérale du chaîne, et passe au pédalier et au volant avec différents rapports de vitesse, afin d'obtenir l'effet de vitesse de changement de vitesse. Alors que le cadran de changement de vitesse électronique peut être compris comme un bouton, qui transmet des commandes aux cadrans avant et arrière de manière filaire ou sans fil.

Le prix du changement de vitesse manuel est inférieur, la sensation de fonctionnement est bonne et l'entretien est relativement pratique, mais par rapport au changement de vitesse électrique, l'opération est plus difficile et la précision est légèrement insuffisante. Le changement de vitesse électrique a d'excellentes performances, stables et précises, et l'opération est plus facile. Bien sûr, le prix du changeur électrique est plus élevé, la sensation de fonctionnement n'est pas aussi bonne que celle du changement de vitesse manuel et vous devez faire attention à la charge à tout moment.

Systèmes de freinage de vélo

Les freins de vélo sont divisés en freins sur jante et freins à disque . Le frein sur jante complète le freinage en frottant la jante, le frein à disque en frottant le rotor de frein à disque, et le frein à disque peut également être subdivisé en disque métallique et disque d'huile. Le milieu de frein du disque de fil est le fil de frein et le milieu de frein du disque d'huile est l'huile de frein. Les freins sur jante et les freins à disque ont leurs propres avantages. Le premier est léger, mature dans la technologie et facile à entretenir, tandis que le second a de bonnes performances de freinage et une bonne durabilité. Les modèles moyen à haut de gamme et les vélos de course d'aujourd'hui ont généralement adopté des disques à huile.

Vélo Roues

Le jeu de roues comprend principalement des jantes, des pneus et des rayons. La classification des matériaux de la jante est similaire à celle du cadre. À l'heure actuelle, les roues en aluminium et les roues en carbone sont largement utilisées. Selon les différentes hauteurs de cadre, ils peuvent être divisés en jantes à cadre bas, à cadre moyen et à cadre haut. Les pneus peuvent être divisés en pneus à pneu, pneus tubulaires, pneus sans chambre à air, etc. Différents pneus ont une résistance au roulement, une adhérence et une résistance à la crevaison différentes. Selon la présence ou l'absence de rayons et le nombre de rayons, l'environnement d'utilisation de la paire de roues est également différent.

Trois étapes pour choisir un vélo de route

1,Prix, marque, apparence, service après-vente

Lors de l'achat d'un vélo, le prix est naturellement le facteur primordial. Sur cette base, il est recommandé de choisir un vélo de marque. L'apparence dépend principalement des préférences personnelles. Dans le même temps, essayez de choisir des marques avec des magasins de détail hors ligne et des magasins en ligne officiels pour faciliter l'entretien et la réparation ultérieurs du vélo.

2, matériaux de cadre, système de kit de changement de vitesse et de frein, matériaux et construction de roue

Si les facteurs de l'étape 1 sont la norme intuitive pour l'achat d'un vélo, alors afin de choisir davantage un vélo haute performance à bas prix, il est nécessaire de prendre en compte le matériau du cadre, le système de changement de vitesse et de freinage, le matériau et la structure de la roue, et différents réglages seront affecte grandement l'expérience de conduite du vélo.

3, taille de vélo

Parce que la taille, la forme du corps et le poids de chacun sont différents, la taille spécifique doit également être prise en compte lors de l'achat d'un vélo. D'une manière générale, chaque marque de vélo dispose d'un tableau de comparaison détaillé de la taille et de la hauteur des vélos. Il existe certaines différences dans le tableau de comparaison entre les différentes marques. Il est recommandé de déterminer la taille du vélo après une expérience hors ligne. Si vous avez des exigences plus élevées pour les vélos, vous pouvez également vous rendre dans des magasins hors ligne pour choisir le service d'ajustement - ajustez la taille du vélo et votre propre posture de conduite à partir d'un conseil professionnel.