Avis Vélo de Route de Scott Addict 30

Addict est la plate-forme de la gamme de vélos de route d'endurance de la marque suisse Scott, aux côtés de l'Addict RC de course léger et du Foil RC pneumatique de compétition.

Il complète le triumvirat des vélos de route à cadre en carbone, et l'histoire récente montre que Scott s'est forgé une réputation de vélos aux performances impressionnantes - d'abord avec le vélo de l'année présélectionné Addict RC 10, puis avec le très apprécié Foil RC.

Addict, d'autre part, dépasse les normes de conception de Scott pour les modèles concurrents. Bien sûr, il a aussi des performances de course. En même temps, il a une géométrie bien pensée, une construction de haute qualité et un kit de finition intelligent, et il est facile à utiliser mais ne fait aucun compromis sur la vitesse. Il pourrait s'avérer être tout le vélo de route dont vous avez besoin.

Spécifications du Scott Addict 30

Le Scott Addict 30 est doté d'un cadre entièrement en carbone , construit à l'aide de la couche de carbone HMF de Scott.

Le carbone HMF est moins cher à fabriquer, mais Scott dit qu'il le conçoit avec soin pour être plus conforme que les couches HMX et HMX-SL trouvées sur l'Addict RC et le Foil RC, tout en offrant un mélange de rigidité et de faible poids.

Lors du lancement de Scott Foil RC, les ingénieurs de Scott ont expliqué que les niveaux de carbone ne sont pas seulement conçus pour aider les vélos à atteindre certains niveaux de prix. Ils sont conçus de manière à offrir les caractéristiques de conduite que le cycliste moyen d'un modèle est susceptible d'apprécier.

Addict Frameset peut également voir de nombreuses traces de vélos de route complets. Il existe des types de tubes pneumatiques, contrairement à Addict RC, qui ne recherchent que la légèreté. Dans le même temps, par rapport au Foil RC, le dégagement des pneus de fourche avant est évidemment augmenté, ce qui peut réduire les turbulences et supporter des pneus plus larges. Le tissu de carbone HMF est toujours utilisé pour la fourche avant, qui est plus étroite à l'épaule et s'agrandit progressivement à l'extrémité inférieure près de la patte de l'axe traversant.

Le tube diagonal est nettement large, avec des côtés arrière aplatis. Il s'évase considérablement vers le boîtier de pédalier à ajustement serré BB86.

Le triangle arrière voit des haubans abaissés - une inclusion commune pour les avantages aérodynamiques et de confort.

Le cadre a une conception de routage interne complète. Le tube métallique entre dans le cadre à partir de l'entrée verticale du Syncros et est acheminé à l'intérieur du cadre. De plus, Addict prend en charge l'installation de pare-battages.

Dans l'ensemble, l'Addict 30 pèse 8,32 kg, sans pédales, ce qui n'est pas trop minable dans une taille de 56 cm, et avec sa construction à l'esprit.

Géométrie Scott Addict 30

L'Addict 30 joue assez solidement sur son étiquette d'endurance, bien qu'il ait quelques hochements de tête rafraîchissants et agressifs sans s'égarer dans le territoire du vélo de course.

Notamment, la portée est relativement longue de 394,3 mm, rendue possible en partie par le long empattement de 1 015,4 mm.

De l'autre, le long empattement donne l'impression que l'Addict a de « longues jambes », se sentant particulièrement stable sur de plus longues distances et sur des surfaces dégradées.

La grande pile de 593,3 mm (l'Addict dispose d'un tube de direction de 165 mm de long), en tandem avec une tige trapue de 103 mm, garantit que les barres ne sont pas trop éloignées ou trop basses, mais l'angle du tube de direction de 73 degrés est certainement course- vélo raide.

L'empattement long permet également l'utilisation de bases de 420 mm, ce qui, ensemble, devrait signifier que l'Addict a de bonnes manières imprégnées en son sein.

Les bases plus courtes entraînent souvent une action semblable à un fouet lorsque vous sortez de la selle de manière agressive; les allonger a tendance à calmer l'expérience, et c'est le cas ici.

Performances du Scott Addict 30

Par rapport à un Foil RC ou un Addict RC, vous êtes légèrement plus loin de l'action grâce au tube de direction haut, mais le cadre Addict impressionne par sa capacité à transformer vos efforts en vitesse.

Sur le plat, il glisse sereinement vers l'avant. Il ignore les vents de travers perturbateurs, mais se sent efficace lorsqu'il se déplace à 30 à 35 km/h, ce qui est impressionnant pour un vélo dépourvu d'une paire de roues à section moyenne ou profonde.

Lorsque vous montez des ascensions plus longues et moins profondes, la rigidité du boîtier de pédalier procure une sensation d'efficacité lors de l'installation dans un rythme. J'ai trouvé tout aussi facile de me reposer sur le haut des barres et de taper sur un tempo régulier, ou de devenir un peu vif et de pousser un effort plus fort.

Tout cela est renforcé par les pneus Schwalbe One 700 x 32c. Ils méritent une mention spéciale ici car leur capacité volumineuse aide à adoucir ce qui serait autrement une conduite rigide.

Si Scott avait spécifié des pneus 28 ou même 30c, l'Addict aurait pu se comporter avec plus de dureté, exigeant davantage de l'esprit et du corps du pilote.

De plus, la vue des pneus de 32 mm de large donne confiance à vos virages. Vous savez que votre zone de contact est relativement trapue sur la route pour une excellente adhérence, tandis que les plis de la surface de la route qui se glissent sur vous semblent beaucoup moins importants.

Kit de finition Scott Addict 30

Scott Addict 30 utilise une gamme de pièces de Syncros, une sous-marque de Scott.

Le guidon est un Creston 2.0 Compact de 420 mm de large, tandis que le guidon est un RR2.0 de 103 mm sensiblement épais, tous deux en aluminium. La poignée de courbure est confortable pour la forme, tandis que le support est solide et peut facilement gérer les entrées de direction.

Le tube de selle est en fibre de carbone Syncros RR1.2 avec un diamètre de 27,2 mm. Il se sent bien sur les routes pavées, mais une grande partie du crédit pour l'absorption des chocs sur les routes accidentées se résume au choix des pneus. Le siège, qui est livré avec Syncros Tofino Regular 2.0, n'a pas de découpe en haut, juste une encoche, et nous avons été satisfaits de son design relativement plat.

Groupe Scott Addict 30, roues et pneus

Le kit est Shimano 105 R7020, sauf que la chaîne est KMC. La chaîne X11 de KMC fonctionne aussi bien que la chaîne Shimano, se déplaçant rapidement et proprement et tournant entre les plaques en douceur et efficacement. Le rapport de denture est un disque compact 50/34T et un volant 11-32T. Nous sommes satisfaits de ce choix, ne choisissant pas le 11-34T, évitant le saut entre les rapports de dents excessifs et permettant au pilote de se concentrer plus facilement sur la vitesse. Bien que nous préférions un disque 52/36T, il est compréhensible de choisir un disque 50/34T pour les conditions de route difficiles

Le jeu de roues est Syncros RP2.0, comprend des roues en alliage d'aluminium avec des tambours à fleurs avant et arrière à 28 trous. Cet ensemble de roues n'est pas très attrayant, avec une largeur intérieure de 19 mm et une largeur extérieure de 24 mm, mais des performances stables et fiables, un entretien peu coûteux. Le pneu extérieur 32C Schwalbe One est un choix intelligent, et bien qu'il puisse être au milieu du peloton en termes de vitesse de pointe, d'adhérence et de résistance à la crevaison, il est relativement bon dans l'ensemble, le seul inconvénient est qu'il ne supporte pas les pneus à vide , bien sûr, le jeu de roues le fait et peut être remplacé pour obtenir le vide si vous le souhaitez.

Résumé par Scott Addict 30

Le Scott Addict 30 est un vélo de route d'endurance impressionnant avec un haut plafond sur le cadre, et si vous avez le budget pour remplacer un jeu de roues et des pneus extérieurs, c'est plutôt bien. Dans l'ensemble, la texture de conduite est dure et flexible, ce qui est bon pour un vélo de route d'endurance. Le pneu extérieur 32C apporte suffisamment d'amorti au sol. Même s'il peut être mis à niveau vers un pneu sous vide, mais recommande toujours 32C.
Dans l'ensemble, c'est un excellent vélo pour la conduite en club et la conduite sur de longues distances .