La nouvelle génération de vélo de route aérodynamique de BMC s'appelle Teammachine R 01 pour redéfinir la compétition

Une nouvelle voiture BMC exposée au Critérium du Dauphiné de cette année a été officiellement dévoilée. Il a déjà été spéculé qu'il s'agirait de la prochaine génération de Timemachine Road 01. (La nouvelle voiture de route aérodynamique de BMC exposée, soupçonnée d'être la nouvelle génération de Timemachine Road 01).

Mais je n’en ai deviné que la moitié. Il s'agit bien de la nouvelle génération de vélo de route aérodynamique de BMC, mais il s'appelle désormais Teammachine R 01 et sera aux côtés du Teammachine SLR 01 de longue date (un changement de dix ans – BMC Teammachine SLR01). Ce sont toutes deux les meilleures voitures de course de BMC, et aucune ne remplacera l’autre. Ce changement de nom signifie également que le vélo de route aérodynamique de BMC est devenu plus polyvalent. Il peut escalader des montagnes et conquérir les routes pavées des classiques du printemps.

Teammachine R incarne la vision de BMC de l'avenir des courses sur route : redéfinir ce qu'une voiture de course peut faire et devenir une véritable machine de course lorsque chaque watt et chaque pédale compte. Bien entendu, BMC a suffisamment de confiance, c'est-à-dire une coopération approfondie avec Red Bull Advanced Technologies (RBAT) pour lancer cette nouvelle série de Teammachine R, qui hérite de la technologie F1 et est née pour la compétition.

BMC est doué en matière d'innovation et, après avoir coopéré avec RBAT, il a porté l'innovation à un nouveau niveau. Cela se reflète pleinement dans Teammachine R, et certaines conceptions n'ont jamais été vues auparavant. Mais avant de donner une introduction complète à Teammachine R, comprenons d'abord la relation (différence) entre celui-ci et le Teammachine SLR existant.

Évidemment, Teammachine R et Teammachine SLR sont tous deux nés pour la compétition. Ils sont tous deux polyvalents, mais ils ont toujours leurs propres avantages. Teammachine SLR a une plus grande capacité de montée, tandis que Teammachine R a un meilleur aérodynamisme. Teammachine R est la voiture de course la plus rapide de BMC et est plus rigide et adaptée à la poursuite de la vitesse absolue, tandis que Teammachine SLR est plus facile à conquérir les montagnes et a une meilleure conformité, ce qui la rend plus adaptée à une journée complète de conduite. BMC estime que seules deux voitures peuvent remplir toutes les conditions. BX Jun estime que Teammachine R est un terrain d'essai pour les nouvelles technologies et le produit de la coopération avec Red Bull, tandis que Teammachine SLR est une itération naturelle, et la cinquième génération arrivera également comme prévu.

Teammachine R 01 utilisant la technologie Red Bull F1

Partenariat stratégique : Suite au développement réussi du Speedmachine récemment lancé, le partenariat entre BMC et la branche d'ingénierie de Red Bull Racing : Red Bull Advanced Technologies RBAT se poursuit.

La combinaison gagnante : L'équilibre optimal entre l'aérodynamisme et le transfert de puissance se combine pour créer un vélo conçu uniquement pour la course.

Design PoFeng tout nouveau et passionnant : ne pas répéter le design précédent ; tout démolir et recommencer.

Aérodynamique : des fonctionnalités innovantes jamais vues auparavant dans une voiture de course sur route

TRANSMISSION DE PUISSANCE : La transmission de puissance la plus efficace sur route développée par BMC

Rider Feel : La connexion entre le pilote et le vélo se traduit par une meilleure prévisibilité et une meilleure maniabilité, et plus de confiance en course.

créer de la vitesse

Au cœur de BMC se trouve la mission « Create Spped », qui se concrétise lorsque des coureurs du monde entier s'affrontent chaque jour. Teammachine mène le Tour de France, les Jeux Olympiques, les Championnats du Monde et toutes les classiques d'un jour. Mais que se passe-t-il ensuite ? Avec la responsabilité d'innover et de repousser continuellement les limites, BMC s'est fixé un seul objectif : créer le vélo de route de compétition ultime.

"R" est pour Racing

En prenant leur vélo le plus performant, le Teammachine SLR, BMC s'est associé à RBAT pour relever le défi de créer le vélo de course ultime qui combine parfaitement poids, aérodynamisme et puissance délivrée. Forgé dans les montagnes des Alpes suisses, durci sur les pavés du Carrefour de 'Arbre et perfectionné aux échelons des Grands Tours, le Teammachine R est un vélo de route de course construit pour toutes les étapes, un vélo pour toutes les conquérir.

aérodynamisme ultraléger

Après d'innombrables heures d'analyse de la meilleure base de pile de carbone pour maintenir une réponse légère, le cadre et la fourche pèsent respectivement 910 grammes et 345 grammes, ce qui fait du Teammachine R un aérodynamique de 7,00 kg (taille 54, Teamachine R 01 LTD) Une arme de course pour toutes les montées.

Partenariat gagnant

Un partenariat stratégique à long terme a été établi entre les laboratoires BMC lmpec et RBAT pour partager l'expertise et les connaissances en ingénierie afin de remettre en question ce qui est possible. Des matériaux de qualité et des simulations structurelles, une analyse numérique de la dynamique des fluides et une validation en soufflerie contribuent à la production du Teammachine R. En nous appuyant sur la recherche du monde de la F1 et en appliquant cette innovation cycliste, nous avons réalisé des développements sans précédent dans le monde du cyclisme :

fourchette auréole

Les bras de fourche parallèles extra-larges ne ressemblent à aucun autre vélo de route de la gamme. En roulant à grande vitesse, les roues avant génèrent beaucoup d’air turbulent. BMC a augmenté l'espacement intérieur des fourches pour éloigner l'air turbulent du cadre et réduire les décrochages d'air. Le résultat est un flux d'air plus propre et plus fluide qui reste en contact avec le cadre plus longtemps, réduisant considérablement la traînée.

Rigidité des pièces importantes

Tirant pleinement parti des nouvelles règles UCI, la conception révisée du boîtier de pédalier optimise la surface pour un flux d'air plus propre et plus fluide. De plus, la conception aérodynamique réduit la distance entre le cadre et la roue arrière, aidant ainsi à maintenir le flux d'air attaché à la jante plutôt que d'être séparé par le pneu. Comment est le résultat ? Meilleure transmission de puissance créée par BMC.

Réduire la zone frontale

La forme du tube a été entièrement repensée dans des sections clés pour réduire la zone de vent frontal tout en conservant l'équilibre parfait entre rigidité et souplesse.

Forme de tube horizontal plus profonde

En étendant le profil horizontal à des endroits clés, le Teammachine R est capable de gérer plus efficacement une plus large gamme d'angles de lacet.

Porte-bidon intégré

Le porte-bidon exclusif du Teammachine R rend le vélo plus rapide avec une bouteille attachée.

Conception de crochet caché

Les crochets cachés sont étroitement intégrés au cadre du vélo et à la fourche avant pour maintenir un flux d'air plus simple et plus fluide.

Support de plaque de numéro de course intégré

Aucun détail n'a été négligé lors du processus de conception de Teammachine R, aussi petit soit-il. Les supports de plaque d'immatriculation spécialement conçus pour la course en sont un exemple. Cette innovation de conception est parfaitement intégrée à la tige de selle sans utiliser de colle ou d'attaches zippées, incarnant notre engagement envers l'esthétique, la fonctionnalité et la course.

Sensation du pilote

À l'instar du Speedmachine récemment lancé, RBAT fournit des informations précieuses sur le concept de Driver Feel et sur la façon dont les conducteurs se connectent et ressentent leur voiture dans le sport automobile de haut niveau. En appliquant cela au cyclisme, BMC a pu approfondir la sensation du cycliste et intégrer l'idée selon laquelle comprendre comment le vélo réagit sur la route peut offrir au cycliste une meilleure prévisibilité et une meilleure maniabilité, et finalement rouler à des vitesses élevées avec plus de confiance.

Stefan Christ, responsable de la R&D chez BMC, a commenté : "Combiner l'approche d'ingénierie méticuleuse de la F1 avec les connaissances cyclistes des laboratoires Impec de BMC est ce dont nous avons besoin pour continuer à repousser les limites et rendre cet énorme pas en avant exceptionnel."

Rob Gray, directeur technique de RBAT, a commenté : « Travailler avec BMC nous a énormément appris sur le cyclisme et il est fascinant de voir les résultats du partage de connaissances entre les deux industries. Sur ce projet, nous avons ajouté beaucoup plus que ce que nous aurions normalement fait. D'autres simulations CFD dans différentes conditions ont été réalisées. L'ajout de points d'analyse supplémentaires nous a aidés à approfondir les domaines dans lesquels l'amélioration des performances était essentielle, et nous sommes très fiers des résultats finaux de Teammachine R. »

Raphael Meyer, PDG de Tudor Pro Cycling, a commenté : « Chez Tudor Pro Cycling, nous repoussons toujours les limites de ce qui est possible en matière de performance. Travailler avec une marque innovante comme BMC vous donne la possibilité de tester des produits pendant la phase de développement et d'influencer les résultats. C'est l'avantage que nous apprécions le plus. Les pilotes qui ont eu l'occasion de tester le nouveau BMC Teammachine R et notre Innovation Team sont convaincus de ses performances. Nous avons remporté deux courses avec cette moto et sommes convaincus qu’elle nous aidera à en gagner encore beaucoup.

Cadre épuré Teammachine R 01 MOD (comprenant un guidon intégré entièrement interne en fibre de carbone ICS, une tige de selle en fibre de carbone en forme de D)