Lancement du moteur de vélo à assistance électrique de SRAM

SRAM a enfin annoncé le lancement de son moteur de vélo à assistance électrique, appelé Eagle Powertrain.

Il a été développé en partenariat avec Brose et est principalement conçu pour une utilisation eMTB, en conjonction avec leur technologie sans fil AXS et Eagle Transmission. Ce qui mérite d'être attendu, c'est que la nouvelle fonctionnalité d'Eagle Powertrain est l'ajout d'une fonction de transmission automatique.

Étant donné que SRAM a acquis la marque allemande Amprio plus tôt cette année, la collaboration avec Brose est encore plus intéressante.

SRAM et Brose ont assemblé un puissant moteur de 90 Nm qui délivre 680 W de puissance maximale. Pour simplifier le processus, SRAM a choisi de n'utiliser que deux modes d'assistance : le mode Range, qui fait ce qu'il recommande et fonctionne mieux sur un terrain plus facile pour gérer l'épuisement de la batterie. Ensuite, il y a le mode Power, qui est plutôt un mode boost, parfait pour les grosses montées et les caractéristiques techniques difficiles. Les deux modes peuvent être personnalisés via l'application AXS.

Deux tailles de batterie sont disponibles : 630 Wh, qui offre jusqu'à 4,5 heures d'utilisation, et 720 Wh, qui offre jusqu'à 5 heures d'utilisation. Pour une conception plus sécurisée, la batterie est fixée à l'aide de vis hexagonales, ce qui atténue les craintes de détachement de la batterie amovible de son support en terrain turbulent.

L'interface entre l'unité de transmission et la batterie a été simplifiée, ce qui signifie que nous aurons peut-être la chance de voir des VTTAE vraiment minimalistes, dont la conception maintient les composants dans une position plus propre sur le véhicule.

L’aspect le plus excitant du groupe motopropulseur de l’Eagle est peut-être l’utilisation de la technologie de changement de vitesse automatique. Cela permet essentiellement au vélo de déterminer les changements de vitesse et la puissance délivrée en fonction du terrain et de la cadence. Il s'appuie sur le logiciel du groupe motopropulseur pour sélectionner le rapport approprié, mais peut être annulé par le pilote, un peu comme l'annulation du régulateur de vitesse dans une voiture en activant les pédales nécessaires.

La technologie de changement de vitesse automatique comprend également un changement de vitesse en roue libre, qui permet aux plateaux de se déplacer indépendamment de la manivelle. Cela signifie que le pilote peut changer de vitesse à l'arrêt. Il enregistre également la vitesse actuelle du vélo pour sélectionner le rapport le plus approprié. Les manettes Pod de SRAM peuvent sembler un peu étranges aux cyclistes qui ne connaissent pas le système, qui contrôle le changement de vitesse automatique, le changement de vitesse manuel et l'utilisation du compte-gouttes.

En plus de la technologie de changement de vitesse automatique, le groupe propulseur Eagle se synchronise avec les dérailleurs et certains composants RockShox, notamment la fourche et l'amortisseur Flight Attendant et la tige de selle Reverb AXS .