Posture de conduite du vélo en carbone et ajustement du vélo

Une posture corporelle équilibrée et détendue est la compétence la plus fondamentale de la conduite, une posture de conduite correcte peut non seulement obtenir un meilleur effet de remise en forme, mais aussi l'étape la plus critique pour prévenir les blessures. Se rappeler constamment la posture de votre corps peut non seulement soulager la fatigue, mais aussi apporter plus de plaisir à rouler.


1 Posture de conduite

D'une manière générale, pour les vélos de route, principalement les trois points de contact des mains, des hanches et des pieds, et les points de contact correspondants comprennent le guidon, les coussins, les pieds, la hauteur de ces trois parties, la position avant et arrière, la largeur, etc. Cela affectera la posture de conduite correcte du vélo, donc une posture de conduite correcte de la tête jusqu'aux pieds.

Étape 1 : Angle du coude

En cours de conduite, le coude a un certain angle de flexion, suspendu, ne s'étire pas comme les ailes, si vous rencontrez des nids-de-poule ou des bosses de la route, le bras peut absorber l'impact et réduire la pression sur l'épaule. Dans le même temps, plier les coudes peut également améliorer l’équilibre et réduire le risque de chute du vélo.

Étape 2 : Épaules

Si les épaules ne sont pas abaissées et détendues lorsque vous roulez, vous ressentirez une gêne au niveau du dos et du cou. Afin de faciliter la rotation flexible du cou et d'éviter les maux de dos, gardez vos épaules détendues pendant le trajet et ne laissez pas vos épaules s'étendre vers vos oreilles.

Étape 3. : orteils et genoux

Vous pouvez consciemment garder vos genoux alignés avec vos pieds et maintenir une bonne posture de conduite. Trop plier les genoux ne fera que réduire l’efficacité et le confort général.

Étape 4 : Position neutre de la colonne vertébrale

Un conseil important lorsque vous roulez est de garder le dos droit, mais pas trop droit jusqu'au bas du dos, et de détendre un peu votre colonne vertébrale. Pour éviter de plier involontairement le dos, concentrez-vous sur la force de votre abdomen. Lorsque les muscles abdominaux sont en état de puissance, il est naturel de redresser le dos et de détendre les autres muscles des bras et des épaules.

Étape 5 : Poignets

Du coude au bout des doigts doivent être en ligne droite, si vous avez du mal à maintenir pendant le trajet, il peut y avoir un problème avec la position des pièces du vélo, observez et ajustez le vélo pour vous assurer que la position de chaque pièce vous convient.

Étape 6 : Déplacez vos genoux de haut en bas

Évitez consciemment de déplacer vos genoux vers l'intérieur et l'extérieur lorsque vous pédalez, et ils doivent bouger de haut en bas, pas de côté. De nombreux cyclistes subissent des mouvements latéraux lorsqu’ils pédalent, ce qui constitue la principale cause de malacie rotulienne. Si vous rencontrez des problèmes, vous pouvez entraîner vos genoux à monter et descendre et à les maintenir en ligne droite.


2 Réglage de la posture du vélo


2.1, Angle du coussin

L'angle du coussin doit être à peu près égal. Mais il ne faut pas être trop rigide, vous pouvez vous ajuster selon vous-même. Par exemple, certains hommes en train de faire du vélo ressentiront la pression de l'extrémité avant du coussin sur le périnée et produiront des douleurs, l'extrémité avant du coussin peut être légèrement ajustée vers le bas pour réduire la pression, environ 10 degrés peuvent être ajustés.

2. 2, Hauteur du coussin

La hauteur du coussin est la partie la plus importante du réglage du vélo, notamment en ce qui concerne l'articulation du genou et la force de pédalage. Un siège trop haut affectera l'efficacité de la bousculade, car la distance linéaire de la bousculade est trop longue, il est facile d'étirer excessivement le muscle et d'entraîner des spasmes et d'autres situations, tandis qu'une ligne de force de pédalage trop longue affectera l'élasticité de le muscle, n'utilisez pas la propre énergie potentielle du muscle, le plus important est que le centre de gravité soit trop élevé peut entraîner des problèmes de sécurité ; Une hauteur de siège trop basse peut provoquer une fatigue musculaire, affectant l'efficacité de la conduite. D'une manière générale, le réglage de la hauteur du siège suit une formule de calcul conventionnelle : longueur de l'envergure × 0,893 = la distance entre l'axe médian des cinq et le bord supérieur du siège. centre. Pour les cyclistes en général, assis sur le vélo, lorsque la pédale est au point le plus bas, la jambe du cycliste n'est pas complètement droite, maintenez 25° ; Penchez-vous simplement à gauche et à droite ; De plus, si le cavalier vacille d'avant en arrière sur la selle, cela signifie que la selle est trop haute. La hauteur de selle la plus appropriée est de 109 % de la longueur intérieure de la jambe, puis effectuez quelques ajustements en fonction de l'épaisseur de la chaussure.

Pour les débutants, relever le coussin peut sembler dangereux, il suffit de commencer à s'adapter au moment où il peut être approprié d'abaisser la hauteur du coussin, mais ce temps ne peut pas être trop long, au maximum une demi-heure après la fin du processus d'adaptation. essayez de restaurer la hauteur du coussin conformément à la norme, sinon le temps de conduite ne tiendra pas trop longtemps, il n'y a aucun moyen de respecter une longue distance telle que 50 kilomètres ou plus en aller simple. Rouler dans cette position peut éviter des blessures au genou.

2.3, Hauteur du guidon

Ajustez enfin la hauteur du guidon, qui doit être ajustée avec la hauteur du coussin de siège. En général, la différence entre le guidon et le coussin d'assise est inférieure à 5 cm. Juste au contact de la voiture de route, si la chute est supérieure à 5 cm, le corps est trop en avant, la charge du poignet est trop importante, il est facile de se fatiguer. Avant de nous adapter, nous devons faire de notre mieux pour contrôler la chute à moins de 5 cm.

Également dans la vie, l'éditeur a constaté que certains légèrement plus âgés, ont une expérience de conduite de vélo de montagne, viennent de commencer à contacter les cyclistes de route et soulèveront délibérément trop le coussin, ce qui entraînera une chute trop importante. En fait, il y a de grands risques pour la sécurité, à long terme. -Les habitudes à terme causeront également du mal au corps, trop de bien.

2.4,Méthode du piétinement

Faire du vélo au final, c'est rouler avec le talon, la plante du pied, la pointe du pied ? Ou voulez-vous rouler sur la pointe des pieds ?


(1) Pédale de pédale de talon avec le talon, en raison des limitations de la partie force, l'articulation de la cheville ne peut pas être déplacée. En conséquence, les groupes musculaires qui contrôlent le poignet ne peuvent pas exercer toute leur force pendant le cyclisme. Lors d'une conduite sur de longues distances, les muscles du poignet non seulement ne peuvent pas exercer leur force, mais peuvent également provoquer des crampes dues à une tension prolongée. Il se peut donc que ce soit une mauvaise posture. 80,2 % des cavaliers choisiront de rouler sur la pointe des pieds.

(2) Pédale au milieu du pied Dans cette position, l'articulation du poignet est dans un certain degré d'activité et le poignet n'essaiera pas de maintenir l'avant du pied à un certain angle. La plupart des cyclistes de la ville ont adopté cette position. Relativement parlant, il s'agit d'une posture relativement économique, mais cette posture n'est pas propice à mobiliser tous les muscles des membres inférieurs pour participer à l'équitation. Parce que les membres inférieurs ne peuvent pas être complètement étendus, il n’y a naturellement aucune possibilité de déployer toute leur force. Et le milieu du pied pour forcer doit réduire le coussin, rencontrer une route cahoteuse, les gens seront mal à l'aise.

(3) Pédaler avec les orteils peut s'entraîner à marcher à une fréquence élevée, ce qui est propice à la canalisation de l'acide lactique. Mais pédaler longtemps, fatigue facile. La force musculaire du bas de la jambe doit être plus élevée et le bas de la jambe sera douloureux après un long trajet. Pédalez avec la plante du pied, cette position peut faire balancer le pied de haut en bas pour augmenter l'amplitude, de manière à amener le tendon d'Achille à tirer les muscles du bas de la jambe, de sorte que l'ensemble du groupe musculaire bouge. Cela ne sera pas fatiguant, mais également facile à forcer, haute efficacité et la conception générale du pied de verrouillage est la boucle du sabot de verrouillage dans le pied avant.

Lorsque vous roulez, le pied avant doit pédaler doucement. Lorsque vous roulez, les membres supérieurs doivent être détendus et les bras doivent être détendus. La force de tenir le guidon est la même que celle de tenir la main d'un enfant pour traverser la route. Poussez la pédale avec une force uniforme, afin qu'elle tourne à une vitesse uniforme plutôt que d'appuyer simplement fort.

5. Angle du genou

Pour vérifier cela, maintenez la pédale en position horizontale de sorte que le fil à plomb partant du centre de l'articulation du genou soit juste perpendiculaire ou derrière le centre de la tige. Si le genou est devant le centre de l'axe de la pédale, le genou du cycliste s'écartera de la position correcte.