Explication de la géométrie du cadre de vélo de montagne

Le cadre est le composant principal du vélo et constitue la base de tout vélo construit. Le cadre influence le poids, la résistance, la longévité, la qualité de conduite et le prix d'un vélo. Les cadres de VTT sont conçus pour rouler hors route, sur des terrains accidentés. Lorsque nous choisissons un vélo de montagne approprié, nous devons savoir quelle est la géométrie du vélo et s'il peut vous convenir. Aujourd'hui, nous discuterons brièvement de la géométrie des cadres VTT.

Types de cadres VTT

Il existe deux grandes catégories de cadres VTT : les semi-rigides et les suspensions complètes.

Cadres VTT semi-rigides

Ces vélos ont une fourche à suspension à l'avant pour aider à absorber l'impact sur la roue avant, mais l'arrière du vélo n'a pas de suspension. Les semi-rigides sont généralement moins chers que les cadres de vélos à suspension intégrale et nécessitent moins d'entretien. La plupart des semi-rigides ont la capacité de verrouiller la fourche avant pour les moments où un vélo entièrement rigide est souhaité.

Les pilotes XC ont une décision importante à prendre : choisissez un cadre semi-rigide pour un transfert de puissance efficace et un poids léger ou choisissez un cadre à suspension intégrale pour une meilleure stabilité en descente, une meilleure traction en montée et un meilleur confort. Les semi-rigides peuvent également être à l'aise en all-mountain les sentiers, et le coût moindre et l'entretien plus facile en font une option solide pour tout sauf les sentiers de descente sérieux desservis par des remontées mécaniques.

Cadres VTT tout suspendu

Les cadres à suspension intégrale permettent à la fourche avant et à l'amortisseur arrière d'absorber les impacts de la piste. Cela réduit considérablement l'impact sur le cycliste, augmente la traction et rend la conduite plus indulgente et agréable.

Vous pouvez trouver des cadres entièrement suspendus sur les vélos VTT Enduro, VTT Freeride et VTT DH, afin que les cyclistes puissent repousser les limites sur les terrains exigeants, pour leur capacité à frapper fort et leurs angles de cadre lâches.

Le matériau des cadres VTT

Le matériau du cadre VTT joue un rôle important pour déterminer le poids, la résistance, la longévité, la qualité de conduite et le prix du vélo.

nous pouvons voir le matériau le plus souvent utilisé sur le marché du vélo : alliage d'aluminium, acier, titane et fibre de carbone.

L'alliage d'aluminium est le matériau le plus couramment utilisé pour les cadres de VTT. Ils offrent des performances raisonnables à un bon prix : il est léger, solide, rigide et a de bonnes qualités de roulement. L'aluminium offre de bonnes performances. L'aluminium est cependant perçu comme étant plus dur que la fibre de carbone.

Acier : il a été pendant des décennies le seul matériau de cadre disponible sur le marché. En effet, les cadres en acier sont résistants, peu coûteux et offrent une conduite en douceur, mais sont relativement lourds pour un vélo de montagne.

Titane : Les cadres en titane sont légers, résistants à la corrosion et offrent une très bonne qualité de conduite. Cependant, le titane est un matériau coûteux et il est très difficile à travailler, les cadres sont donc très chers.

Fibre de carbone : les cadres en fibre de carbone sont assez courants sur les vélos de cross-country, les vélos à gros pneus et les vélos de trail et tout-terrain haut de gamme en raison de sa résistance et de son faible poids. Ses propriétés d'amortissement des vibrations sont très légères, solides et rigides. attirent de plus en plus les regards des motards. Les cadres en fibre de carbone sont confortables sur de longues distances et très efficaces pour le transfert de puissance. Cadre en fibre de carboneoffre les caractéristiques de performance les plus élevées de tous les matériaux de cadre. Les cadres en carbone sont aujourd'hui disponibles à des prix inférieurs à mesure que la technologie a mûri.

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La taille des cadres de vélo VTT :

Un vélo bien ajusté peut améliorer votre maniabilité et votre confiance sur la piste pour vous aider à affronter des sorties plus techniques et difficiles.

Pour vous aider à choisir votre taille de cadre, vous pouvez utiliser le tableau des tailles ci-dessous comme guide pour vous trouver le bon cadre :

- Taille du cavalier : 152cm à 171cm - Taille de cadre : S

- Taille du cavalier : 169cm à 180cm - Taille de cadre : M

- Taille du pilote : 178cm à 187cm - Taille de cadre : L

- Taille du cavalier : 185cm à 193cm - Taille du cadre : XL

Cependant, selon votre morphologie et votre pratique, vous devrez peut-être sélectionner une taille plus petite ou plus grande.