L'explication du pneu Tubeless

Comme nous le savons tous, il existe 3 types de pneus dans l'industrie du vélo : les pneus tubulaires, sans chambre à air et à pneus. Récemment, la plupart des vélos utilisent des pneus sans chambre à air au lieu d'autres. Parlons maintenant des pneus tubeless dans cet article.

La technologie des pneus Tubeless pour les vélos est exactement ce que vous imaginez d'après son nom - elle supprime les chambres à air, fonctionnant à peu près de la même manière que le pneu et la jante d'une voiture moderne. Tubeless est désormais l'option par défaut pour le milieu de gamme à VTT et vélos de gravier haut de gamme, et il devient également de plus en plus populaire pour les vélos de route.

Un pneu tubeless ressemble à un pneu à chambre à air standard mais ne nécessite pas de chambre à air et, une fois "assis" (l'assise est le processus d'encliquetage des talons en position), il forme un joint hermétique avec la jante. Une valve tout comme le celui que vous trouverez sur une chambre à air est monté directement sur la jante. Pour que le système fonctionne, ni la jante ni le pneu ne peuvent fuir, de sorte que le pneu doit être bien ajusté à la jante.

Les pneus tubeless ne doivent pas être confondus avec les pneus tubulaires. Les boyaux (également connus sous le nom de «bains» ou «cousus») sont un type de pneu traditionnel qui est collé ou collé sur une jante spécifique au boyau. Ils sont encore largement utilisés dans les courses sur route et le cyclocross, mais ont par ailleurs été largement remplacés par des pneus hautes performances.

Avantage des pneus tubeless

L'avantage numéro un des pneus sans chambre à air par rapport aux pneus standard avec chambre à air est qu'ils peuvent fonctionner à des pressions plus basses sans risque de pincement. Un pincement se produit lorsque votre pneu heurte un obstacle (comme un rocher ou le bord d'un nid de poule). ) et se déforme au point d'écraser la chambre à air contre la jante. Cela conduit à une double crevaison caractéristique de type « morsure de serpent ». Sans chambre à air à piéger et sans scellant dans le pneu pour guérir les petites crevaisons, une configuration sans chambre à air est beaucoup moins sujette à l'aplatissement global, et vous permet ainsi de profiter des avantages. de pressions de pneus plus faibles. Ceux-ci incluent un plus grand confort, et potentiellement plus d'adhérence et de vitesse aussi, bien que la relation entre la pression des pneus et les performances soit complexe, il est donc difficile de généraliser.

Les pneus sans chambre à air peuvent également avoir une résistance au roulement plus faible et donc être plus rapides qu'une configuration à chambre à air équivalente, mais encore une fois, il est difficile de généraliser car il existe de nombreuses variables. Cela dépend exactement de ce que vous considérez comme une comparaison de pommes à pommes. Cependant, il existe un consensus général sur le fait que les pneus sans chambre à air roulent plus vite que les boyaux, ce qui entraîne une adoption progressive du sans chambre à air par les coureurs professionnels sur route.

Les avantages du tubeless sont assez clairs pour les VTT et le gravier, mais le tableau est plus nuancé pour une utilisation sur route - de nombreux cyclistes estiment que la complexité supplémentaire ne vaut pas les avantages.

Inconvénient des pneus tubeless

L'installation et l'entretien sans chambre à air sont intrinsèquement plus onéreux que l'utilisation de chambres à air, les pneus sans chambre à air coûtent plus cher que les pneus sans chambre à air et vous devrez continuer à acheter du mastic. Certains pneus sans chambre à air se montent facilement et s'installent sur la jante à l'aide d'une pompe normale. Cependant, ce n'est souvent pas le cas et certains pneus sont difficiles à monter et/ou nécessitent un gonfleur tubeless dédié ou un compresseur d'air pour s'asseoir. Le scellant peut être salissant et doit être renouvelé périodiquement - généralement tous les quelques mois - car il sèche progressivement. out.Les pneus Tubeless doivent également être gonflés plus fréquemment que les pneus avec chambre à air - il est conseillé de vérifier vos pressions avant chaque sortie.

Les exigences des jantes de vélo pour le tubeless

Pour les meilleurs résultats et les plus sûrs, le tubeless nécessite à la fois des pneus et des jantes conçus spécifiquement pour le travail. Les pneus sans chambre à air ont des talons résistants à l'étirement pour éviter le soufflage sous pression et des enveloppes scellées pour éviter la perte d'air. . La majorité a également des crochets de talon pour faciliter la rétention des pneus, mais les conceptions de jantes sans crochet sont également courantes et certaines marques affirment qu'elles offrent un avantage. frais. Cependant, le choix de pneus est limité avec des jantes sans crochet par rapport à des jantes plus conventionnelles avec des crochets de talon. Il était courant dans le monde du vélo de montagne - et du cyclocross / gravel dans une certaine mesure aussi - d'utiliser des pneus à chambre à air standard et / ou des jantes à pneu standard sans chambre à air. Cependant, avec le choix de pneus et de jantes sans chambre à air appropriés maintenant sur le marché, il n'y a pas beaucoup d'incitation à le faire. Les résultats avec les configurations homebrew varient considérablement, et ce n'est certainement pas l'option la plus simple ni la plus sûre. Les pressions plus élevées utilisées sur la route rendent cela dangereux et les conséquences d'une panne peuvent être graves. et ce n'est certainement pas l'option la plus simple ou la plus sûre. Avec un vélo de route, vous ne devriez jamais utiliser un pneu sans chambre à air sans chambre à air ou tenter de convertir une jante standard à chambre à air. Les pressions plus élevées utilisées sur la route rendent cela dangereux et les conséquences d'une panne peuvent être graves. et ce n'est certainement pas l'option la plus simple ou la plus sûre. Avec un vélo de route, vous ne devriez jamais utiliser un pneu sans chambre à air sans chambre à air ou tenter de convertir une jante standard à chambre à air. Les pressions plus élevées utilisées sur la route rendent cela dangereux et les conséquences d'une panne peuvent être graves.

Tubeless-ready vs compatible tubeless

Ces termes sont parfois utilisés de manière interchangeable et n'ont pas de définitions standardisées. Pour certaines marques, une jante tubeless-ready est exactement cela, et tout ce que vous avez à faire est d'insérer une valve (qui peut ou non être incluse avec les roues), installez un pneu approprié et ajoutez du mastic. Si une roue est décrite comme compatible tubeless, il est probable que vous devrez également installer du ruban adhésif tubeless pour sceller la jante. Dans le monde de la route, il n'est pas rare que les vélos soient livrés avec compatible tubeless roues, mais des pneus non tubeless. Cela signifie que vous devrez débourser un jeu de pneus neufs en plus des autres éléments si vous souhaitez abandonner vos chambres à air - une dépense supplémentaire importante. Les jantes sans crochet ne conviennent qu'aux tubes sans chambre -pneus spécifiques. Vous pouvez généralement installer une chambre à air si nécessaire (par exemple, comme mesure de retour à la maison - vous devrez d'abord retirer la valve tubeless,

Normes Tubeless

Pour les vélos de montagne, la compatibilité tubeless est généralement simple, mais les conceptions de pneus varient et certains seront plus poreux (et nécessiteront donc plus de mastic pour retenir l'air) que d'autres. À la fin des années 90, Mavic a créé la norme UST (Universal System Tubeless), et cela est uniquement conçu pour fonctionner avec des pneus et des jantes conformes à l'UST. Ces pneus sont fabriqués selon des spécifications rigoureuses et sont plus lourds et plus étanches que de nombreux pneus désignés "tubeless-ready". Sinon, vous devriez vous attendre à ce que tout pneu de vélo de montagne tubeless-ready soit fonctionne avec n'importe quelle jante de vélo de montagne tubeless-ready, à moins que le fabricant respectif ne l'interdise explicitement. Pour les vélos de route et de gravier, les choses sont un peu plus compliquées. Shimano et Hutchinson ont introduit une norme de route sans chambre à air en 2006, mais contrairement à la norme de vélo de montagne UST, elle n'a pas été largement adoptée. Cela a conduit à une longue période où de nombreux systèmes différents ont été mis sur le marché, causant des maux de tête à de nombreuses personnes qui souhaitaient adopter cette technologie. Cependant, les choses ont changé ces dernières années. En 2017, Mavic a lancé une norme "Road UST" spécifiant les exigences dimensionnelles et de pression. Cette norme a ensuite été utilisée par l'ETRTO pour développer des normes route tubeless qui ont été mises en œuvre en 2019. Mavic a lui-même introduit la norme sur ses roues et ses pneus en 2020. les nouvelles normes routières tubeless dictent le diamètre nécessaire du siège du talon de la jante, la hauteur du flanc et la forme du canal central de la jante. Tubeless Crochet (TC) couvre les jantes à crochet traditionnelles et Tubeless Straight Side (TSS) fait référence aux conceptions sans crochet. les choses ont changé ces dernières années. En 2017, Mavic a lancé une norme "Road UST" spécifiant les exigences dimensionnelles et de pression. Cette norme a ensuite été utilisée par l'ETRTO pour développer des normes route tubeless qui ont été mises en œuvre en 2019. Mavic a lui-même introduit la norme sur ses roues et ses pneus en 2020. les nouvelles normes routières tubeless dictent le diamètre nécessaire du siège du talon de la jante, la hauteur du flanc et la forme du canal central de la jante. Tubeless Crochet (TC) couvre les jantes à crochet traditionnelles et Tubeless Straight Side (TSS) fait référence aux conceptions sans crochet. les choses ont changé ces dernières années. En 2017, Mavic a lancé une norme "Road UST" spécifiant les exigences dimensionnelles et de pression. Cette norme a ensuite été utilisée par l'ETRTO pour développer des normes route tubeless qui ont été mises en œuvre en 2019. Mavic a lui-même introduit la norme sur ses roues et ses pneus en 2020. les nouvelles normes routières tubeless dictent le diamètre nécessaire du siège du talon de la jante, la hauteur du flanc et la forme du canal central de la jante. Tubeless Crochet (TC) couvre les jantes à crochet traditionnelles et Tubeless Straight Side (TSS) fait référence aux conceptions sans crochet. Mavic lui-même a introduit la norme sur ses roues et pneus en 2020. Les nouvelles normes routières tubeless dictent le diamètre de siège de talon nécessaire de la jante, la hauteur du flanc et la forme du canal central de la jante. Tubeless Crochet (TC) couvre les jantes à crochet traditionnelles et Tubeless Straight Side (TSS) fait référence aux conceptions sans crochet. Mavic lui-même a introduit la norme sur ses roues et pneus en 2020. Les nouvelles normes routières tubeless dictent le diamètre de siège de talon nécessaire de la jante, la hauteur du flanc et la forme du canal central de la jante. Tubeless Crochet (TC) couvre les jantes à crochet traditionnelles et Tubeless Straight Side (TSS) fait référence aux conceptions sans crochet.

Ces normes servent de lignes directrices pour les fabricants de jantes et de pneus, mais aucune loi n'oblige les fabricants à se conformer à ces normes. Ainsi, bien que les choses soient un peu plus claires, il y a toujours un niveau de confusion autour de quels pneus peuvent être utilisés avec quelles jantes.

Existe-t-il un pneu tubeless avec une jante tubeless ?

En ce qui concerne les vélos de montagne, vous êtes généralement libre d'utiliser n'importe quelle combinaison de pneus et de jantes sans chambre à air. Vous devez cependant faire preuve de prudence, car il peut y avoir des variations dans la taille des pneus et la largeur des jantes internes qui ne respectent pas les normes ETRTO. Pour la route et le gravier, vous devrez vérifier la compatibilité des jantes et des pneus. Certaines marques, comme Zipp et ENVE, proposent des tables dont les pneus sont compatibles avec leurs roues.

Ceci est particulièrement important lors de l'utilisation d'une jante sans crochet. Si vous utilisez un pneu incompatible avec une jante sans crochet, vous courez le risque que le pneu sorte de la jante, causant potentiellement des blessures ou même la mort.

Peut-il faire fonctionner des pneus et des jantes sans chambre à air avec une chambre à air ?

Oui, vous pouvez utiliser sans problème des pneus et des jantes sans chambre à air avec une chambre à air. De nombreuses jantes compatibles tubeless sont conçues pour être utilisées avec une chambre à air, ce qui vous permet de réparer une crevaison que le mastic seul ne résoudrait pas.

La seule chose à garder à l'esprit est que vous devez utiliser un pneu compatible et spécifique au tubeless si votre jante est sans crochet.

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