Types de VTT-MTB 2023 Explication de la nouvelle catégorie

Les vélos de montagne ont beaucoup évolué depuis que nous avons commencé à les voir il y a 50 ans. Il existe plusieurs types de vélos de montagne. Ils ont différentes géométries, tailles de pneus, rigidité, poids, suspension, tiges de selle, etc. à. Nous avons préparé un guide pour vous aider à comprendre.

Cadres VTT semi-rigides

Le triangle arrière d'un VTT semi -rigide est fixe, ne permettant aucun mouvement vertical de l'essieu ou de la roue. Ils sont plus abordables et moins chers, vous permettront d'acheter un vélo avec de meilleurs composants qui sont plus légers. Les vélos semi-rigides ont également une meilleure maniabilité que les vélos à suspension intégrale. Les VTT semi-rigides ne sont pas seulement destinés aux cyclistes débutants qui cherchent à économiser de l'argent, leur poids plus léger et leur rigidité en font d'excellents vélos de cross-country et de course.

Presque tous les VTT semi-rigides ont une fourche à suspension avant, mais certains peuvent être entièrement rigides, sans aucune suspension. Les cyclistes qui privilégient l'endurance et la durabilité des randonnées d'aventure peuvent opter pour un VTT semi-rigide entièrement rigide. Les VTT semi-rigides peuvent appartenir aux catégories VTT cross-country, trail et parfois enduro en fonction de leurs géométries, de leurs composants et du débattement de la suspension.

Cadres VTT tout suspendu

Les VTT à suspension intégrale ont une suspension à l'avant et à l'arrière, ce qui améliore le confort et vous aide à rouler sur des terrains plus techniques. Ils sont généralement plus chers et pèsent plus. La plupart des vététistes débutants attendent d'être plus expérimentés pour acheter leur premier vélo tout-suspendu.

VTT cross-country

Ces vélos de montagne sont conçus pour rouler très efficacement et grimper avec le moins d'effort, souvent dotés d'interrupteurs de verrouillage à distance pour les suspensions avant et arrière. Les meilleurs vélos XC sont idéaux pour courir sur la plupart des sentiers de vélo de montagne. Les modèles moins chers sont plus adaptés aux débutants ou à une utilisation sur chemins simples ou sur route. La plupart des VTT XC ne disposent que d'une suspension avant, également appelée Hardtail. Cependant, il y a aussi beaucoup de choix dans les VTT XC avec suspension intégrale. Les avantages d'un vélo XC tout suspendu sont : plus d'adhérence et de contrôle, plus de confort et moins de fatigue sur les longs trajets. Les inconvénients sont les coûts plus élevés à la fois pour l'achat et l'entretien et le poids plus élevé.

Les VTT cross-country ont entre 80 et 120 mm de débattement de suspension avant et/ou arrière. Bien que la taille du guidon se soit élargie au fil des ans, de nombreux vélos cross-country ont encore besoin d'un semblant d'efficacité aérodynamique, d'où le guidon légèrement plus étroit de 700- 720 mm. Les cyclistes sur des vélos de cross-country surchauffent rarement leurs freins, d'où la présence de petits rotors de 160 mm et d'étriers de frein à quatre pistons. Encore une fois, la légèreté est le principe primordial pour les vététistes de cross-country.

Vélos de montagne Trail

Les vélos Trail sont conçus comme les vélos de montagne polyvalents. C'est donc le type de VTT le plus vendu dans de nombreux pays avec des montagnes. Avec un Trail Bike, vous pouvez à la fois bien monter et descendre agressivement. Pour de nombreux vététistes, c'est là que le « plaisir » commence vraiment. Bien que les VTT de trail soient plus lourds que les vélos de cross-country, ils peuvent être robustes et plus stables en descente.

Le vélo Trail a généralement un débattement de suspension de 120 à 150 mm.

Les vélos de trail sont de véritables polyvalents, contrairement aux vélos de cross-country, qui sont conçus avec un parti pris pour les performances d'escalade. Les vélos de trail contemporains peuvent faire des sauts, rouler des chutes importantes et parcourir des terrains en descente raisonnablement intenses. Parce que les vélos de trail font appel à un si large éventail d'utilisations, les fabricants de vélos investissent beaucoup de R&D et de ressources pour assurer une position concurrentielle sur le marché.

Presque tous les vélos de trail ont une suspension avant et arrière (Fully), mais il existe également un nombre limité de modèles avec uniquement une suspension avant (Hardtail). Choisissez un semi-rigide si vous n'avez pas le budget pour un full ou si vous recherchez le défi supplémentaire de descendre sans suspension arrière.

VTT d'enduro

Les vélos d'enduro sont des vélos à longue course conçus pour descendre le plus vite possible sur les sentiers les plus difficiles. Leur géométrie est conçue pour la vitesse dans les descentes, mais aussi pour pédaler en montée pour commencer la prochaine étape de la course. En général, ce sont les vélos de montagne à fourche à couronne unique les plus performants, avec un débattement de suspension de 150 à 170 mm, et sont plus costauds que Vélos XC ou Trail avec des pneus plus larges.

Avec une géométrie très progressive, les vélos d'enduro sont ce sur quoi vous trouverez les cyclistes lors de la tentative des descentes les plus difficiles. La conception de la suspension est fortement orientée vers les performances en descente, avec des amortisseurs pneumatiques à réservoir de grand volume ou une suspension arrière à ressorts hélicoïdaux.

Seuls les pilotes expérimentés tireront le meilleur parti d'un vélo Enduro. Si vous ne voulez pas faire un marathon de VTT sur un vélo Enduro ; Alors choisissez un vélo Cross Country.

VTT de descente

Les VTT de descente sont la catégorie de cadre la plus extrême du VTT, qui sont conçus pour descendre et sur des sentiers spécifiques. Leur seule chose est de descendre le plus vite possible ! Ils ne sont donc pas montés confortablement comme des vélos polyvalents de tous les jours.

Ces vélos sont conçus pour supporter une grande quantité de stress sans défaillance, par exemple, même les pneus de descente sont conçus pour être très résistants pour éviter les crevaisons.

Les vélos de descente présentent le plus grand débattement (200 mm +), les composants de suspension les plus lourds et la conception globale la moins compromise. Ils ont les freins les plus gros et les pneus les plus lourds des VTT de descente. Il n'est pas rare de voir des disques de frein de 220 ou même 230 mm, avec des pneus dans la gamme de poids de 1000 à 1400 g étant standard. .

Le VTT de descente est moins performant que le pédalage ou l'escalade. Ces vélos sont conçus uniquement pour rouler sur les sentiers les plus raides et les plus techniques. Même la conception de la selle d'un vélo de descente est extrême, avec la forme et la position de la selle non propices au repos mais à une utilisation comme aide à la direction, avec une pression à l'intérieur de la cuisse.

L'une des principales différences pour distinguer un VTT de descente est la fourche, qui est à triple serrage avec une double couronne, par opposition à la configuration à couronne unique de tous les autres VTT. Cela signifie qu'un VTT de descente ne peut pas tourner aussi brusquement, en raison de la présence de ces deux couronnes extérieures, qui frappent le tube de direction lorsqu'un cycliste tourne avec trop d'angle.

Gros vélos de montagne

Les gros vélos ont été construits à l'origine pour gérer le sable et la neige. Les gros vélos ont des pneus extrêmement larges avec lesquels ils peuvent facilement rouler sur des surfaces meubles telles que le sable et la neige. Ces vélos sont populaires auprès des aventuriers qui aiment sortir des sentiers battus et des personnes à la recherche d'autre chose, avec un facteur de plaisir élevé ou une apparence robuste.

La plupart des Fat bikes n'ont pas de suspension avant ou arrière (rigide) car les pneus épais peuvent absorber la plupart des bosses sur le chemin.

Vélos de montagne Dirt Jump

Le saut de terre est la discipline du vélo qui consiste à frapper des sauts entièrement constitués de terre ou de terre. Pas dans un scénario compétitif mais uniquement pour le plaisir. Cela se fait sur des pistes spécialement conçues avec des surfaces lisses et sans obstacles naturels, uniquement des sauts de terre à terre artificiels et parfois des virages en berme.

Les vélos de saut de terre attirent le groupe de accros à l'adrénaline qui cherchent à maîtriser les sauts et les astuces sur des parcs et des sauts de terre sur mesure.

Les motos hors route ressemblent beaucoup aux gros vélos BMX et sont conçues pour être utilisées dans les parcs à vélos avec des pistes de saut et de pompe. Ce sont des vélos compacts et solides, sans suspension avant ou avec une suspension avant courte, et souvent équipés d'un seul rapport. La selle est très basse et ne sert qu'à se reposer. Les vélos Dirt Jump ont une meilleure portée et une meilleure vitesse pour certaines descentes, sauts, atterrissages et bien sûr – astuces.

Un vélo tout-terrain dédié a un cadre plus petit qu'un vélo de montagne traditionnel et un engrenage conçu pour produire plus de couple que de vitesse. Tout poids supplémentaire a été supprimé du cavalier de saleté, ce qui le rend capable de sauter haut et d'être maniable dans les airs.

Vélos de montagne de descente

Les vélos de descente sont des vélos à suspension intégrale à débattement court qui sont légers et efficaces, mais équipés pour améliorer les performances en descente, qui est un vélo de cross-country qui a été modifié pour mieux fonctionner dans plus de situations de piste, brouillant les lignes entre un croisement de race pure -coureur de campagne et un vélo de montagne trail.

Les vélos de descente sont conçus pour aller plus vite dans les descentes que les vélos XC ordinaires, un guidon plus large et une potence courte et ont des freins plus puissants, ou au moins des disques de frein plus gros, pour s'adapter également à des descentes plus agressives.

Pour commencer, les vélos de descente doivent avoir au moins 120 mm de débattement de fourche. Leurs jantes et leurs pneus sont plus larges que les cerceaux XC traditionnels.

Vélos de montagne électriques

Les vélos de montagne électriques ont un petit moteur sous le cadre où se trouvent les manivelles qui assistent le cycliste lors du pédalage.

Là où les vélos de montagne traditionnels ont du mal à équilibrer les exigences de la descente avec la nécessité de remonter, les E-MTB peuvent faire des deux un jeu d'enfant. C'est la plus grande attraction de ces coursiers assistés haut de gamme, et vous pouvez avoir toute la confiance et le contrôle en descente d'un VTT Enduro.

Les vélos de montagne électriques se présentent sous toutes sortes de formes et de variations, mais la majorité de la roche est une configuration à suspension intégrale.