L'explication des pneus à boyaux, sans chambre à air et à pneus

Choisir le bon pneu est très difficile, et même les coureurs ont du mal à choisir la bande de roulement parfaite pour le jour de la course. De plus, il existe des centaines d'options et de combinaisons de pneus disponibles.

L'installation de votre vélo peut ne pas être aussi simple que prévu, en particulier lors du choix du pneu qui répondra à vos besoins. Entre les pneus à pneu, les pneus tubulaires et les pneus sans chambre à air, vous vous êtes peut-être retrouvé à réfléchir à l'option de pneu que vous devriez choisir. Cet article vous aidera à connaître chaque type de pneu - Tubulars, Tubeless & Clinchers !

1. Pneus à pneu

Un pneu à tringle comprend une roue reliée à un talon par une jante à tringle. Généralement considéré comme le pneu standard dans la plupart des modèles de vélo, ce pneu est relativement facile à réparer ou à remplacer par une nouvelle chambre à air. La signification de la définition du pneu à pneu fait allusion à son placement « clinch » sur la jante de la roue avec un bourrelet en caoutchouc ferme.

2. Pneus tubulaires

Les pneus tubulaires ressemblent à des pneus avec un poids réduit, souvent considérés comme la pierre de touche pour les cyclistes compétitifs et professionnels. Les boyaux, quant à eux, décrivent une chambre à air cousue directement sur un pneu. Une telle fonctionnalité a gagné ses étiquettes telles que sew-up aux États-Unis, tub en Grande-Bretagne et single en Australie.

Avec leurs caractéristiques plus légères, rouler avec des pneus tubulaires sera sûrement un bonheur. Cependant, la réparation à plat d'un vélo de route avec des roues tubulaires est un peu plus délicate qu'un vélo à pneu.

3. Pneus sans chambre à air

Une configuration considérablement nouvelle qui gagne du terrain parmi les cyclistes sur route et sur les courses de vélo, sa disposition hermétique permet une pression d'air plus faible, offrant une meilleure résistance au roulement sur des surfaces lisses et rugueuses . . C'est là que le pneu et la jante créent le volume scellé pour l'air. Essentiellement identique à une configuration à tube mais sans le tube. Le plus courant sur les vélos de route et les gros vélos d'aventure.

4, coût

Les boyaux coûtent plus cher que les pneus, et les pneus tubeless sont les plus chers parmi les trois variantes.

5, Pneus à pneu Avantages et inconvénients

Avantages

Les clinchers ont fait leurs preuves. Ils existent depuis des décennies et sont relativement faciles à réparer en cas de crevaison. Tout ce dont vous avez besoin est une mini-pompe et un kit de patch pour la plupart des crevaisons. De grosses crevaisons peuvent vous obliger à remplacer la chambre à air. C'est un processus relativement simple. Ces pneus ont tendance à être moins chers et peuvent être trouvés dans pratiquement tous les magasins de vélos. C'est le type de pneu le plus répandu actuellement. Une grande variété de chambres à air sont disponibles. Ils sont soit en butyle soit en latex. Toutes les roues de route en carbone d'Elitewheels prennent en charge les pneus à pneu.

Les inconvénients

Bien que les pneus à pneu aient de nombreux avantages, ils présentent quelques inconvénients. Ils sont plus sujets aux crevaisons que les pneus sans chambre à air car ils ne peuvent pas sceller automatiquement les petites crevaisons à l'aide d'un scellant. Dans le cas des jantes en carbone pour freins sur jante, on utilise une jante avec une surface de freinage en carbone, elles peuvent être plus sujettes aux crevaisons avec une mauvaise technique de freinage en descente, surtout par temps chaud. Ceci, cependant, n'est pas un problème si vous utilisez des freins à disque, car les freins à disque ne freinent pas contre la jante en carbone.

6, pneus sans chambre à air

Avantages

L'un des avantages les plus attrayants des pneus sans chambre à air est le fait qu'ils ont la capacité de réparer automatiquement les crevaisons lors de la conduite. Cela peut donner aux cyclistes une assurance supplémentaire et rendre le trajet un peu plus sûr et simple en cas d'appartement. Les pneus sans chambre à air peuvent également fonctionner à des pressions plus basses, ce qui rend la conduite plus confortable.

Les inconvénients

L'utilisation de pneus sans chambre à air présente de nombreux avantages, mais selon les roues et les pneus sans chambre à air que vous utilisez, il peut être difficile de gonfler à l'aide d'une pompe à pied seule. Il existe une technique pour gonfler un pneu tubeless, et dans certains cas, il y a une courbe d'apprentissage. Dans les situations où une pompe à pied est insuffisante, un compresseur d'air peut être nécessaire. Dans certaines situations, il est possible qu'il y ait un gâchis avec le scellant. Lorsque vous roulez, il est toujours recommandé aux cyclistes de prendre une chambre à air de rechange et des démonte-pneus au cas où il y aurait une crevaison. Les pneus tubeless avec scellant peuvent réparer la plupart des crevaisons, mais pas toutes.

7, avantages et inconvénients des pneus tubulaires

Avantages

Les pneus tubulaires présentent quelques avantages importants. La première est que lorsqu'ils sont associés à des roues tubulaires, le système peut être rendu plus léger que leurs homologues sans chambre à air et à pneu. Des centaines de grammes peuvent être économisés sur le poids total d'un vélo. C'est important pour les cyclistes professionnels, car leurs vélos peuvent se rapprocher de la limite de 6,8 kg de l'UCI. L'autre avantage est qu'ils ne souffrent pas des mêmes problèmes d'éclatement qui peuvent survenir sur certaines jantes en raison d'une surchauffe. En cas de crevaison, il est pratiquement impossible que le pneu sorte des jantes du vélo .

Les inconvénients

Tout comme les deux autres types de pneus évoqués, les pneus tubulaires ont leurs inconvénients. Ils ont tendance à être les plus chers et les plus difficiles à trouver dans un magasin de vélos. Beaucoup ne les portent pas. Contrairement à la croyance populaire, dans certains cas, ils peuvent être remplis de scellant leur donnant plus de résistance à la perforation, mais dans de nombreux cas, ce n'est pas possible. Les pneus peuvent être plus difficiles à installer, mais grâce à l'avènement du ruban tubulaire, c'est beaucoup plus facile qu'auparavant.

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