Comment acheter son premier vélo de route

Le vélo de route est un terme générique décrivant une machine conçue pour rouler sur le tarmac. Ces vélos ont des pneus plus étroits que les hybrides et les VTT , un cadre qui vise à maintenir le poids bas et (dans la grande majorité des cas) un guidon abaissé pour permettre plusieurs positions des mains.

Lorsque vous achetez votre premier vélo de route, la gamme de types de vélos, de matériaux et d'options de composants peut être très différente. Laissez-nous vous aider à trouver le vélo de route qui vous convient.

Prix

La fourchette de prix entre les modèles peut être énorme, les moins chers peuvent être achetés dans les centaines à quelques centaines; le plus cher coûte plus cher qu'une voiture parfaitement décente. Tout d'abord, vous devez décider combien vous êtes prêt à dépenser. Plus vous dépensez, plus un vélo sera léger et mieux spécifié.

Les vélos de route décents commencent à moins de 500 £; Il y a un grand choix entre 500 £ et 1000 £, et au-dessus de 1000 £, vous entrez sur le territoire des vélos de route très performants.

Matériaux de cadre

Le cadre est le cœur de votre nouveau vélo de route et c'est là que va la majorité du budget. Les cadres sont fabriqués à partir d'une gamme de matériaux, les plus courants étant l'acier, l'aluminium, le titane et la fibre de carbone. De manière générale, les montures fabriquées à partir d'un matériau particulier auront des caractéristiques communes, bien que ce que le designer fasse avec un matériau soit aussi important que le matériau lui-même.

L'aluminium est le matériau de cadre le plus courant pour les vélos de route coûtant moins de 1 000 £, et il existe également de nombreux excellents vélos à cadre en aluminium à des prix plus élevés. C'est peu coûteux et c'est un très bon matériau pour fabriquer des vélos car il s'intègre dans des cadres rigides et légers. Les derniers cadres en aluminium offrent des fonctionnalités avancées et des touches de design.

Les meilleurs cadres en aluminium utilisent des tubes aboutés. Celles-ci ont une épaisseur de paroi variable, les extrémités étant plus épaisses que le milieu pour gérer les contraintes plus importantes au niveau des joints. Les tubes aboutés sont également plus légers et peuvent offrir plus de confort.

L'acier était le matériau de cadre de vélo de route dominant jusqu'aux années 1980 et reste un matériau agréable entre les mains d'un bon designer. On le trouve le plus souvent sur les vélos personnalisés et ceux conçus pour le tourisme car dans ces applications, sa pénalité de poids est moins importante. Il est plus lourd que l'aluminium mais peut être merveilleusement confortable.

Le titane était autrefois le matériau le plus exotique de tous. Un cadre en titane peut être aussi léger que l'aluminium et aussi durable que l'acier, ce qui en fait un matériau formidable pour les vélos. Sa résistance à la corrosion est la cerise sur le gâteau.

Cependant, le titane est difficile à travailler et cela signifie qu'il a toujours été une option coûteuse. C'est un peu plus abordable maintenant que quand c'était le nouveau matériau à la mode dans les années 1990, mais ce n'est toujours pas vraiment bon marché.

La fibre de carbone est désormais le matériau de cadre de vélo de route le plus convoité. Autrefois un choix ultra-cher, les vélos avec des cadres en fibre de carbone sont désormais disponibles à partir d'environ 1 100 £.

Le carbone de qualité est de loin le matériau le plus léger et le plus conforme (confortable). Le carbone peut également être moulé dans n'importe quelle forme - c'est donc le plus populaire lorsqu'il s'agit de vélos de route aérodynamiques .

Les cadres en fibre de carbone ne sont cependant pas tous égaux. Il y a une énorme différence entre la fibre de carbone bon marché et chère, jusqu'au type de fibres utilisées, à la façon dont elle est fabriquée et à d'autres facteurs importants qui ont un impact important. La fibre de carbone peut être manipulée relativement facilement par les concepteurs pour créer des cadres avec l'équilibre particulier des propriétés qu'ils souhaitent, qu'il s'agisse de légèreté, de confort ou de rigidité.

Xiamen Tour de Cycling Industry&Trade Co., Ltd. a 15 ans d'expérience dans la conception et la production de cadres ou de cadres de route en carbone, nous concevons 2 à 3 nouveaux styles chaque année. vous pouvez visiter notre site  www.xmtourdecycling.com ou nous contacter par email jessie@tourdecycling.com

Géométrie

Il existe de nombreux styles de vélo de route. Les principales différences se trouvent dans la géométrie - les dimensions des divers éléments du cadre qui positionnent le cycliste d'une manière allant de "détendu" à "tête en bas/dos plat", ainsi que les composants.

La plupart des vélos de route d'entrée de gamme partagent une géométrie similaire aux vélos d'endurance, ce qui signifie qu'ils seront plus confortables pour rouler pendant de longues journées en selle, bien que ce soit toujours sur une échelle mobile - il existe des modèles conçus pour être plus agressifs qui peuvent vous accompagner jusqu'à vos premières courses. Testez quelques vélos et comparez les tables de géométrie pour vous aider à déterminer où se situe votre machine idéale sur la balance.

Les roues

Le prochain domaine important de votre nouveau vélo est les roues et les pneus. Les roues influencent fortement la façon dont le vélo roule, se sent et réagit. Les roues plus légères avec moins de masse en rotation sont légèrement plus rapides à tourner, mais la vitesse réelle provient des jantes aérodynamiques à section profonde. Des pneus plus légers et plus rapides sont plus réactifs.

Lors de la recherche de votre premier vélo de route, des roues décentes devraient figurer en haut de votre liste de priorités. Bien que vous puissiez facilement remplacer des composants tels que le dérailleur arrière et d'autres composants qui finiront par s'user, les roues représentent une grande partie du coût global du vélo, de sorte qu'elles sont plus coûteuses à mettre à niveau.

Les pneus de vélo de route montés ont également un impact sur la conduite. Traditionnellement, les pneus de 23 mm étaient les plus populaires, mais les pneus plus larges sont beaucoup plus populaires de nos jours - avec du caoutchouc de 25 mm, 28 mm, 30 mm et même 32 mm sur les vélos de route.

Le passage aux freins à disque a rendu les pneus plus larges (s'ouvre dans un nouvel onglet) beaucoup plus accessibles, et ceux-ci offrent une plus grande surface de contact et donc une confiance dans les virages et un confort amélioré. Vous obtiendrez plus de confort avec 3 mm supplémentaires sur vos pneus que via la plupart des aides à la "conformité" sophistiquées, à l'exception de la tige de selle où les styles d'aide au confort peuvent prêter main forte. Vous pouvez vous attendre à un plus grand volume - à partir de 35 mm + - sur les vélos de gravier et de "terrain mixte".

La légère augmentation du poids et de la traînée aérodynamique est plus que compensée par un confort et une tenue de route améliorés.

Choisir la bonne taille

Choisir la bonne taille de vélo est absolument essentiel lors de l'achat de votre premier vélo de route. Prenez conseil auprès du magasin de vélo mais n'allez pas pour un vélo trop petit ou trop grand juste parce que c'est une bonne affaire. Ce n'est qu'avec le vélo de la bonne taille pour votre taille et vos dimensions que vous tirerez le meilleur parti de votre nouveau passe-temps.

Choisir la bonne taille peut être difficile. Généralement, les tailles de vélos de route sont indiquées en centimètres, mais la manière dont les cadres sont mesurés varie selon les fabricants. Certains proposent trois tailles et d'autres en proposent 10 avec des incréments plus petits entre eux. Cependant, comme chacun a sa propre morphologie, cela peut devenir compliqué.

La meilleure chose à faire est de bien consulter le tableau des tailles sur le site Web de chaque fabricant et de passer votre jambe sur n'importe quel vélo que vous envisagez d'acheter. Si vous pouvez faire un petit tour à vélo, c'est encore mieux. La règle de base minimale est que vous devriez pouvoir vous tenir au-dessus du cadre avec quelques centimètres d'espace entre vous et le tube supérieur. Si vous ne pouvez pas, c'est définitivement trop gros.

Le vélo s'adapte

Les services d'ajustement de vélos sont devenus populaires ces jours-ci, et de nombreux magasins de vélos offrent un tel service. Ils vous donneront des conseils d'experts et vous installeront même sur le vélo dans le magasin pour s'assurer que vous laisserez un client satisfait.

Il y a plusieurs parties du vélo que vous pouvez changer pour aider à trouver un bon ajustement, et un bon magasin de vélos sera inestimable ici. La hauteur et la position avant-après de la selle peuvent être ajustées. Le guidon peut être relevé ou abaissé avec des entretoises sur le tube de direction. Les tiges sont disponibles dans une gamme de longueurs avec des incréments de 10 mm pour vous aider à obtenir la bonne portée. Ce sont tous des changements pour lesquels un bon magasin de vélos se fera un plaisir de vous aider.

Si vous obtenez votre premier vélo de route après une histoire de vélo de montagne, vous vous demandez peut-être pourquoi tout ce remue-ménage. Sur un vélo de route, vous passez beaucoup de temps dans une position, alors qu'en VTT, vous vous déplacez beaucoup. Passer longtemps dans la mauvaise position peut entraîner des douleurs ou même des blessures de surutilisation chez certains cyclistes, il vaut donc la peine de bien positionner pour minimiser les risques.

Groupe vélo

Un groupe est composé des manettes, du pédalier, de la cassette, des freins, de la chaîne et des dérailleurs. Les fabricants de vélos achètent des groupes à intégrer dans les vélos. Il existe trois grands fabricants que vous rencontrerez probablement : Shimano, SRAM et Campagnolo. Aux prix d'entrée de gamme, Shimano est le choix le plus populaire.

L'ordre de qualité et de prix pour Shimano va ainsi, de l'entrée de gamme au haut de gamme : Claris, Sora, Tiagra, 105, Ultegra et Dura-Ace. Les composants de groupe plus chers seront plus légers et plus réactifs. On dit souvent qu'ils seront plus durables.

Les freins à disque sont de plus en plus courants. Ils offrent un freinage plus efficace, en particulier sur sol mouillé, par rapport aux freins sur jante. Les freins à disque mécaniques sont moins chers et utilisent toujours un câble en acier pour déplacer les pistons, tandis que les disques hydrauliques plus chers sont encore plus fiables et utilisent un système scellé rempli de liquide.

LES MEILLEURS CONSEILS POUR CHOISIR VOTRE PREMIER VÉLO DE ROUTE

Vous faites un investissement assez important et le vélo que vous choisissez pourrait être votre compagnon pendant plusieurs années - alors assurez-vous de faire le bon choix.

Essai routier

Vous pouvez obtenir de très bonnes affaires avec des vendeurs directs uniquement, mais vous pouvez rarement les tester car ils ne sont pas souvent disponibles dans les magasins de vélos de briques et de mortier. Cependant, la géométrie, le matériau et la construction du cadre font une énorme différence dans la qualité de conduite d'un vélo. Dans la mesure du possible, rendez-vous dans un magasin où vous pourrez tester un vélo ou recherchez une « journée de démonstration » près de chez vous.

Laisse-en à la banque

Les roues de la plupart des vélos construits sont parfaitement adaptées à l'entraînement et à la conduite générale, mais les coureurs voudront mettre à niveau - donc si la performance est votre objectif, vous voudrez peut-être prendre en compte une mise à niveau dans votre plan de dépenses. La plupart des vélos sont livrés sans pédales, vous pouvez donc choisir votre propre option. Les autres composants couramment échangés sont la selle, la potence et le guidon.

Achetez un vélo adapté

Peu importe la qualité de l'affaire, n'achetez pas un vélo trop grand ou trop petit parce qu'il est réduit. Idéalement, achetez votre vélo dans un magasin où ils pourront vous évaluer et vous aider à changer les composants (potence/guidon/selle) nécessaires pour une conduite confortable.

Découvrez le marché de l'occasion

Il y a de très bons vélos d'occasion, et si vous achetez le bon, vous pouvez profiter d'une énorme économie. Assurez-vous simplement de consulter nos conseils pour acheter un vélo d'occasion (ouvre dans un nouvel onglet) pour vous assurer que vous faites une bonne affaire.