Que savoir d'autre sur les tailles de cadre de route en plus des tubes supérieurs horizontaux

De nombreux cyclistes qui passent de la montagne à la route estiment que le réglage d'un vélo de route est une question très stricte, car le cycliste doit maintenir la même posture sur le vélo de route pendant une longue période, c'est pourquoi le réglage du vélo de route est particulièrement important. .

En raison de la réglementation UCI, les formes des cadres routiers actuellement sur le marché sont composées de deux triangles à l'avant et à l'arrière, soit un total de 8 tubes. En modifiant la longueur de chaque tube, des cadres de différentes tailles sont formés pour s'adapter aux coureurs de différentes hauteurs.

À l’époque précédente des cadres horizontaux, les fabricants devaient produire des cadres de plus d’une douzaine de tailles. Après que Giant ait lancé le cadre de compression dans les années 1990, la plage de compatibilité de chaque taille est devenue plus large et les fabricants ont pu réduire de moitié le nombre de moules de cadre, de sorte que chaque entreprise doit assurer un suivi. Il suffit aux cyclistes d'acheter la taille de cadre la plus proche, puis d'ajuster la position de la selle et du guidon .

Bien que le choix d’une monture soit plus facile aujourd’hui qu’il y a quelques décennies, le choix d’une taille de monture reste un problème qui préoccupe de nombreuses personnes. La géométrie du cadre de chaque marque est différente et il n'existe pas de norme unifiée. En général, les consommateurs risquent de tomber dans des pièges lorsqu'ils remplacent un cadre d'une marque différente sans une recherche approfondie.

Il y a trois endroits où le cycliste entre en contact avec le vélo : les mains, les hanches et les pieds, qui correspondent respectivement à la position du guidon, du coussin du siège et des pédales. Les positions de ces trois points de contact sont déterminées par les proportions du corps, la force musculaire et la flexibilité du cycliste. Une fois les différents points de contact du corps mentionnés ci-dessus déterminés, le cadre est-il déterminé ? Non, la taille du cadre n'est qu'une base et le même réglage du point de contact peut être obtenu en ajustant différents tubes de selle et guidons. Lorsque le cadre se situe dans une plage appropriée, un vélo de route approprié peut être construit grâce à certaines sélections d'accessoires.

Hauteur du cadre

La hauteur du cadre est cruciale pour les cyclistes car elle affecte la hauteur du siège et la hauteur maximale et minimale du guidon. Les tailles de cadre de nombreuses marques sont calculées en fonction de la longueur du tube de selle (c'est-à-dire la distance en ligne droite entre le centre du boîtier de pédalier et le haut du tube de selle). À l'ère des cadres en acier avec tubes supérieurs horizontaux, la longueur du tube de selle était souvent liée à la longueur du tube supérieur horizontal. , après la popularité des cadres de compression, le concept a été abandonné et le choix d'un cadre basé sur la longueur du tube de selle et du tube supérieur horizontal est devenu moins fiable.

À l'ère des cadres en carbone , Cervelo a popularisé un nouveau concept géométrique : Stack, qui fait référence à la distance verticale entre le centre du boîtier de pédalier et le centre du haut du tube de direction. Cette valeur permet aux cyclistes de déterminer rapidement si un support est suffisamment haut (ou bas) pour répondre à leurs besoins individuels.

Il convient de noter que la plupart des Stacks n’incluent pas l’anneau conique supérieur du casque. La hauteur d'empilage du cadre peut être augmentée en remplaçant le couvercle du cône du casque. Cependant, de nos jours, de plus en plus de cadres aérodynamiques intègrent des cuvettes. Conception Stack, par exemple, le calcul Stack du BMC Roadmachine 01 inclut déjà le jeu de direction, vous devez donc y prêter attention lors du choix d'un cadre.

D'une manière générale, la pile du cadre a une fourche avant désignée, car une fois la fourche avant remplacée, la longueur de la fourche avant des différents cadres est différente, ce qui affectera l'angle du tube de direction, la pile, etc. Ce problème est plus courant sur les cadres métalliques personnalisés.

Pour les cyclistes ayant un dénivelé relativement important, s'il y a trop de différence entre la hauteur du siège et la longueur du tube de selle du cadre, la longueur du tube de selle peut ne pas être suffisante. Certains cadres dotés de tubes de selle de forme spéciale imposent également une hauteur d'assise minimale. Après être tombé à une certaine hauteur, ils ne peuvent plus continuer à tomber ou peuvent rester coincés. De manière générale, il est recommandé aux cyclistes de choisir un cadre avec une hauteur de selle environ 14 à 20 cm plus longue que la longueur du tube de selle.

Longueur du cadre

Avant la popularité des cadres de compression, la longueur du tube supérieur était une valeur importante pour mesurer la portée du cadre horizontal, qui était relativement fixe. Après l'entretien du cadre de compression, la longueur du tube supérieur est en réalité plus courte que la longueur du tube supérieur horizontal. Les diagrammes géométriques de certains fabricants montrent les deux longueurs.

Bien que la longueur horizontale du tube supérieur donne une idée de la longueur totale du cadre, à mesure que l'angle du tube de selle devient plus droit, la longueur horizontale du tube supérieur devient plus petite, mais la longueur du cadre ne change pas réellement. À l’inverse, à mesure que l’angle du tube de selle devient plus raide, la longueur horizontale du tube supérieur s’allonge, mais l’extrémité avant du cadre reste en réalité la même. (Exemple typique : code XS et code S du tarmac Lightning d'ancienne génération) Par conséquent, la longueur du tube supérieur horizontal amènera, dans une certaine mesure, les gens à mal comprendre la longueur du cadre. (Il y a encore beaucoup de riders en Chine qui utilisent la longueur du tube supérieur horizontal pour choisir un cadre, et ils viennent toujours me demander quelle longueur de tube supérieur horizontal dois-je choisir pour une personne mesurant xx. Je je suis très désespéré. S'il vous plaît, ne posez pas toujours cette question dans les messages privés. C'est un problème, je ne sais pas comment faire un ajustement d'air ou consulter un médecin à l'antenne)

Si, comme Cervelo, BMC et autres, toutes les tailles de cadre ont le même angle de tube de selle, alors la longueur horizontale du tube supérieur a toujours une certaine valeur de référence.

La portée (valeur de portée) est calculée en fonction de la distance horizontale entre le centre du boîtier de pédalier et le centre du haut du tube de direction. Une nouvelle génération de concept géométrique introduite avec Stack divise le cadre en deux parties, l'avant et l'arrière, et les calcule séparément. Un calcul intuitif peut être obtenu directement. Longueur du cadre. Malheureusement, certains fabricants nationaux et étrangers n’ont pas encore introduit ce concept et doivent le calculer eux-mêmes.

Il convient de noter que bien qu'il existe une large gamme de tiges sur le marché (60-130 mm), la méthode de calcul de la longueur de chaque fabricant peut être différente et certaines tiges à angle élevé ajouteront une valeur de portée plus grande. La longueur de la tige doit être choisie en fonction de la géométrie du cadre. Les tiges trop longues ou trop courtes sont déconseillées aux amateurs ordinaires. Une potence trop courte rendra la direction trop flexible, et il est facile de survirer et de provoquer des accidents lorsque vous roulez à grande vitesse. Une potence trop longue peut provoquer un sous-virage. Les coureurs professionnels qui roulent souvent en groupes à grande vitesse préfèrent les tiges longues. Pour les cyclistes ordinaires, la longueur de potence recommandée est de 90 à 110 mm.

Décalage du siège

La position avant et arrière de la selle est cruciale pour le pédalage, c'est pourquoi la plupart des selles ont des valeurs très fines marquées sur la selle pour le réglage. Cependant, la plage de réglage de l'arceau de siège est toujours limitée. Lorsque la plage de réglage est insuffisante, elle peut être ajustée davantage en remplaçant un tube de selle par une valeur de recul différente. En utilisant des tubes de selle avec des valeurs de flottement différentes, les cadres avec des angles de tube de selle différents peuvent obtenir la même position du coussin de siège. (Comme le montre l'image)

Les Asiatiques ont des membres plus petits que les Européens. De manière générale, ils ont besoin d'un angle de tube de selle plus grand, c'est-à-dire d'un tube de selle relativement droit pour obtenir une valeur de décalage de selle relativement vers l'avant, ou utilisent un tube de selle droit. Cependant, en raison de l'influence sérieuse des jantes de route nationales sur la mentalité d'achat petit plutôt que grand, un grand nombre de cyclistes choisissent des cadres trop petits et l'angle du tube de selle ne peut pas correspondre. Après avoir utilisé la tige de selle flottante, le coussin de siège doit être poussé très loin vers l'arrière. .

Hauteur debout du cadre

À quoi correspond la hauteur debout du cadre ? Une chose qui se produira si la hauteur d'enjambement du pilote est insuffisante est le blocage. Les cadres à tube supérieur horizontal ont souvent une hauteur de cadre relativement élevée, ce qui est également un problème auquel de nombreux pilotes doivent faire face après avoir remplacé les cadres aérodynamiques les plus populaires au cours des deux dernières années. années. Les cadres de compression sont très utiles à cet égard.

avant-centre

L'empattement avant fait référence à la distance en ligne droite entre le centre du pédalier et le centre de la roue avant, ce qui est important pour évaluer si la roue avant d'un cadre est facile à frapper. L'empattement avant dépend principalement de la portée du cadre, de l'angle de la fourche avant et du déport de la fourche avant. De manière générale, un empattement avant supérieur à 560 mm constitue une plage relativement sûre. Ce n’est généralement pas un problème sur les cadres de grande taille. Certains cyclistes qui utilisent des pneus larges ou qui ont des pieds plus grands ou des manivelles plus longues ressentiront des coups de pied.

Rapport sur le système de montage Shimano

En prenant le système Shimano Fitting comme exemple, si vous connaissez les données géométriques dont vous avez besoin, il vous suffit de saisir 4 valeurs de base de l'axe XY pour sélectionner un cadre dans l'énorme base de données Shimano, et le système recommandera une taille plus appropriée. , et donnez les spécifications des accessoires requis. Cependant, le système Shimano n'est pas disponible dans les magasins de toutes les villes. 

La taille du cadre est trop grande

Les cadres de compression peuvent offrir plus de longueur d'exposition et de réglage du tube de selle, mais si la plage de réglage est dépassée, les réglages du véhicule apparaîtront non coordonnés. Comme le montre l’image ci-dessus, il s’agit d’un exemple de cadre de taille trop grande. Une petite quantité Le tube de selle exposé et la potence trop courte affecteront non seulement l'apparence mais aussi le contrôle.

La taille du cadre est trop petite

Alors, est-ce que le dicton populaire en Allemagne et à l’étranger dit qu’il est correct d’acheter gros plutôt que petit ? Bien que la longueur d'un petit cadre puisse être complétée par un long tube de selle et une longue potence, la longueur exposée du tube de selle et la hauteur du joint affecteront la résistance, ce qui constitue un problème de sécurité et peut entraîner un risque de casse. . Il n'est pas recommandé que la hauteur du couvercle conique et du joint de l'ensemble de bols dépasse 50 mm. Si vous devez abaisser les rondelles de force sur un cadre de petite taille, cela peut accélérer la fatigue des muscles de la taille et provoquer des douleurs dans le bas du dos pendant la conduite. Un grand nombre de rondelles affecte non seulement la résistance, mais n'est pas non plus esthétique. Je crois que chaque coureur de route ne veut pas être un spacer man.

J'espère que les cyclistes ne seront plus soumis au conseil de pécher par excès de plus petit que de grand, et ne choisiront plus un vélo basé uniquement sur le tube supérieur horizontal et le tube de selle du cadre. Il peut être plus fiable de choisir la plage de hauteur recommandée par le site officiel, afin d'éviter les détours et de rencontrer des escrocs.