Quelles sont les tendances technologiques VTT en 2023 ?

Le VTT fleurira encore en 2023. Les marques de vélo et les équipementiers sont à la recherche de nouvelles technologies. nous analyserons et prédirons les tendances technologiques des vélos de montagne en 2023.

1, la suspension devient encore plus intelligente

Nous avons vu un afflux de gadgets de suspension électronique au cours des deux dernières années - et nous n'en aurons que plus à l'avenir. Alors que les coureurs de descente continuent d'utiliser plus que jamais l'équipement d'acquisition de données et de télémétrie pour optimiser la suspension du VTT configurations , la technologie se généralise également.

2, l'industrie du vélo fleurira après la fin mondiale de Covid 19

De plus en plus de pays ont levé les restrictions d'entrée pour la prévention des épidémies, ce qui signifie que la reprise économique sortira. En particulier, la Chine a entièrement levé les contrôles d'entrée sur le COVID-19 en janvier 2023, ce qui soulagera considérablement la pression exercée sur la chaîne d'approvisionnement des vélos, ainsi que les problèmes de retards et de délais considérablement accrus.

Les ventes de vélos, neufs et d'occasion, ont explosé, tout comme les achats de composants et d'accessoires.

Les marques et les magasins semblaient vendre tout ce qu'ils avaient avec peu de rabais. En conséquence, ils ont commandé de plus en plus de stocks auprès de leurs fournisseurs, que ce soit dans la chaîne d'approvisionnement de fabrication ou au siège mondial.

Certaines petites marques, capables de capitaliser sur leur agilité, peuvent également réussir à prospérer, en récupérant des composants et des stocks auprès de sources non traditionnelles et en ajustant rapidement leurs gammes de modèles en fonction de la disponibilité, de la demande et des prix.

3，Shimano affronte SRAM avec le lancement d'un nouveau groupe

Shimano a été le premier grand fabricant de transmissions à proposer le changement de vitesse électronique aux VTT

Nous assistons à la disparition progressive des ports de câble sur les cadres de milieu à haut de gamme, les fabricants de vélos envisageant la fin des systèmes câblés ou câblés en supprimant la possibilité de connecter le levier de vitesses et le dérailleur.

Les câbles acheminés par le casque peuvent être le mal nécessaire qui vient entre-temps, conçus pour rendre les vélos sans câble de nouvelle génération compatibles avec la technologie de changement de vitesse actuelle. Peut-être qu'une fois que Shimano sera au courant du changement de vitesse sans fil, la suppression des ports de câble aura du sens, ou même accélérera l'électrification à l'échelle de l'industrie. le déménagement.

Quoi qu'il en soit, le résultat final de moins de câbles à acheminer à travers un vélo est une victoire, et cela peut continuer longtemps.

4，De nouveaux formats de course rendront les vélos d'enduro plus agressifs

Avec l'intégration des Enduro World Series dans la structure de la Coupe du Monde de l'UCI, désormais connue sous le nom de Coupe du Monde d'Enduro, les changements qui en résultent dans le format de la course peuvent avoir un impact sur la conception des vélos.

Pour les règlements de l'UCI, une course d'enduro ne peut être qu'un événement d'une journée pour permettre une épreuve d'une journée aux Championnats du monde, la course inaugurale ayant lieu en 2024 pour les vélos d'enduro.

En conséquence, toutes les courses de la Coupe du monde d'enduro seront des compétitions d'une journée à partir de cette année. Finies les traditions des longues boucles sur plusieurs jours. Cela peut également aider à la diffusion de l'événement, avec Discovery Sports à bord.

Tout cela a le potentiel pour les marques de rendre les meilleurs vélos d'enduro encore plus performants dans les descentes. Bien sûr, les courses ne seront pas faciles et des sites tels que Finale Ligure continuent d'accueillir des parcours éprouvants avec plus de 2 000 m de dénivelé.

Cependant, les courses d'une journée, avec l'utilisation de télésièges lorsqu'ils sont disponibles, mettront l'accent sur les vélos qui peuvent descendre plus rapidement et réduire la fatigue du cycliste. Ici, les vélos d'enduro à l'extrémité la plus extrême du spectre peuvent avoir un avantage sur les vélos plus conservateurs qui sont de meilleurs polyvalents.

Dans cet esprit, je m'attends à ce que les vélos d'enduro deviennent plus des vélos de descente et moins de vélos de trail, avec un débattement plus long, des freins plus gros, un poids modéré et des géométries qui rivalisent avec la descente.

5，Luttes internes à venir et plus d' intégration

Le câblage interne des vélos est devenu plus compliqué au fil des ans, avec un nombre croissant de fils à cacher pour les marques, qu'il s'agisse de compte-gouttes furtifs, de verrouillages ou de câbles Di2. Et maintenant, avec l'essor des vélos électriques, il y a toute une série de câbles supplémentaires à cacher dans des espaces de plus en plus étroits.

L'acheminement interne des câbles donne un vélo super propre, plus facile à laver. Il n'y a également aucune chance que votre travail de peinture soit éraflé par des câbles battants et vous ne vous accrocherez pas aux guides de câbles exposés.

La grande tendance pour 2023 semble être le routage interne des câbles du casque où, comme nous commençons à le voir sur un nombre croissant de VTT, les câbles traversent le roulement du casque pour entrer dans le cadre.

Si vous gardez un œil sur le monde des pneus maigres, vous saurez que ce n'est pas habituel sur les vélos de route. En fait, le routage interne complexe est devenu la norme sur les vélos de route, même à l'extrémité abordable du spectre.

Le prétendu avantage aérodynamique des câbles cachés sur un vélo de route ne s'applique guère au monde du tout-terrain, à moins que vous ne couriez à la pointe du cross-country.

Avec l'acheminement des câbles du casque, changer un roulement de casque signifie purger le frein arrière et configurer à nouveau votre compte-gouttes et vos engrenages.

Inévitablement, cela rend le vélo plus difficile à travailler pour les mécaniciens à domicile - des travaux simples peuvent désormais être hors de portée pour de nombreux ferrailleurs. Et, si vous emmenez votre vélo dans un magasin, cela coûtera plus cher car le vélo passe plus de temps sur le support de travail. Plus de liquide de frein, plus de coûts de main-d'œuvre et plus de biscuits pour les mécaniciens affamés.

Il peut y avoir des vélos magnifiquement sculptés grâce à cette tendance pour l'acheminement des câbles du casque, mais je suis fermement convaincu qu'il faut garder les choses simples.

Les cyclistes doivent pouvoir travailler sur leur vélo rapidement et facilement, avec moins de démontage, moins d'outils et moins de temps passé. Tout cela est bien plus important que des lignes épurées.

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