L'explication du vélo de route

Les vélos de route sont l'un des types de vélos les plus populaires. Mais qu'est-ce qu'un vélo de route et de quelle taille de vélo de route avez-vous besoin ? Dans ce petit guide du vélo de route, nous aborderons simplement le vélo de route.

La définition du vélo de route

Un vélo de route est un vélo conçu principalement pour rouler rapidement sur des surfaces pavées. Les vélos de route ont des guidons tombants, des pneus slicks assez étroits et placent généralement le cycliste dans une position où ses fesses sont plus hautes que ses mains.

Cadre et fourche de vélo de route (jeu de cadres)

Le cadre est le cœur du vélo et les éléments centraux auxquels tout le reste est boulonné. Les cadres de vélo de route plus abordables seront en aluminium ou, si vous dépensez un peu plus, en fibre de carbone. Les modèles plus anciens ou plus de niche peuvent également être en acier, tandis que certaines montures de boutique sont en titane. Même les vélos à cadre métallique ont souvent des fourches en partie ou entièrement en fibre de carbone. Le cadre de route agressif en fibre de carbone peut vous permettre de rouler plus rapidement et en douceur.

Xiamen Tour de l'industrie du cyclisme et du commerce Co., Ltd. a 16 ans d'expérience OEM dans l'industrie des cadres en fibre de carbone, nous pouvons vous fournir des performances stables élevées, des cadres en carbone de route solides et ultralégers pour vous.

Quoi qu'il en soit, il accomplira le même travail, à savoir soutenir le cycliste et permettre la fixation des autres composants. Les cadres sont disponibles en différentes tailles pour correspondre à leur pilote. Au fur et à mesure que ceux-ci deviennent plus grands ou plus petits, la hauteur et la longueur du cadre changent pour s'adapter aux jambes et au haut du corps du cycliste.

Convenant à toutes les autres parties du vélo, le cadre et la fourche détermineront la taille maximale des pneus qu'un vélo peut accepter, qu'il utilise des freins sur jante conventionnels ou des freins à disque et s'il peut prendre des accessoires tels que des garde-boue (ailes), des porte-bagages ou du bikepacking Sacs.

Les dimensions et les angles du cadre et de la fourche – ou géométrie – aident également à déterminer les caractéristiques de maniabilité du vélo complet.

Guidon et potence de vélo de route (ou cockpit)

L'une des choses qui font d'un vélo de route un vélo de route est une paire de guidons tombants. Celles-ci permettent aux cyclistes d'adopter plusieurs positions, y compris la position basse, connue sous le nom de conduite "dans les gouttes". La largeur et la forme de la barre peuvent varier pour correspondre à différents styles de conduite ou s'adapter aux cyclistes avec des épaules plus larges ou plus étroites. La tige est le pièce qui fixe les barres au haut de la fourche. Il vous permet de diriger le vélo, tandis que son angle et sa longueur affectent l'ajustement du vélo. Il peut également être changé pour ajuster la tenue de route du vélo. Ces dernières années, le guidon intégré au carbone de la barre de route aérodynamique est plus populaire, ce qui peut vous apporter un poids léger, une résistance élevée et un prix moins cher pour votre vélo.

Roues et pneus de vélo de route

La partie du vélo qui permet à l'ensemble de rouler. La plupart des roues de vélo de route sont '700c', indiquant un diamètre spécifique. Les vélos plus petits ou ceux pour enfants peuvent utiliser des tailles différentes et plus petites. Les roues de vélo abordables et de milieu de gamme ont des jantes en aluminium ("alliage"), tandis que les modèles plus chers ont des jantes en carbone.

Les jantes sont liées aux moyeux à l'aide de rayons généralement en acier, mais parfois en aluminium ou même en carbone. Le moyeu arrière des vélos de route modernes intègre un mécanisme de roue libre connu sous le nom de roue libre, sur lequel la cassette se monte. Dans Xiamen Tour de Cycling Industry&Trade Co., Ltd. vous pouvez trouver non seulement des jantes de route ondulées en carbone pour frein à disque 700C, à l'exception des jantes en carbone ordinaires, mais également des jantes en carbone à pneu plat 29er, 27,5 er ou tubeless VTT.

Comparés à ceux des autres styles de vélo, les pneus de vélo de route sont étroits, sans bande de roulement prononcée, c'est-à-dire presque lisses. Ils sont conçus pour rouler efficacement sur les surfaces pavées. Les pneus d'une largeur d'environ 23 mm étaient courants, mais il est maintenant normal de trouver des pneus aussi larges que 30 mm dans l'intérêt d'un confort, d'une polyvalence et de performances globales améliorés.

Les roues et les pneus ont un impact significatif sur la maniabilité et la sensation du vélo complet et les cyclistes sur route apprécient ceux qui sont aussi légers que possible.

Groupe vélo de route

"Groupset" est un mot de vélo de route sophistiqué pour les composants huileux qui aident à faire avancer votre vélo et sont également utilisés pour l'arrêter. Le groupe est généralement considéré comme composé des composants clés suivants…

Leviers de vélo de route (comprenant manettes et leviers de frein)

Les vélos de route modernes utilisent des manettes intégrées qui combinent les différents leviers qui contrôlent les freins et les dérailleurs en une seule unité.

Conçus pour fonctionner avec des guidons tombants, ils offrent plusieurs positions pour vos mains. Les sommets des leviers sont appelés les capots. Ceux-ci fournissent votre poignée principale à partir de laquelle contrôler le vélo.

Pédalier (ou pédalier) de vélo de route

Les manivelles offrent un effet de levier et font avancer le vélo. La taille des plateaux attachés se combine alors avec la cassette pour utiliser efficacement vos efforts de pédalage.

Traditionnellement, les pédaliers de vélo de route ont deux plateaux de 53 et 39 dents (ou 't'), respectivement. Cependant, pour fournir des vitesses plus faciles, il est maintenant courant de trouver une combinaison de 50 et 36. Autrefois la norme, une combinaison de plateaux 53/39 est appelée pédalier "double standard".

Une combinaison 50/34 est « compacte », tandis qu'entre les deux, un pédalier « pro-compact » utilise des plateaux à 52 et 36 dents et offre des performances quelque part au milieu.

Les derniers groupes de route SRAM à 12 vitesses offrent des rapports de manivelle de 50/37, 48/35 et 46/33.

Certains vélos de route de style touring auront également un troisième plateau. Appelé « triple », il offre une vaste gamme de vitesses et est utile pour les terrains très vallonnés.

Les pédaliers à plateau unique sont également de plus en plus courants. Appelés 1× ou 'one-by', ils utilisent un seul plateau, suppriment le besoin d'un dérailleur avant et offrent une gamme simplifiée de vitesses séquentielles.

Couplés à une large cassette, ils donnent une répartition similaire des vitesses mais avec des sauts plus importants entre chacun. Ils sont particulièrement populaires sur les vélos de gravier tout-terrain, bien qu'ils figurent parfois aussi sur les vélos de route. Les pédaliers doubles "super compacts" avec des rapports tels que 48/31, 46/33, 46/30 et 43/30 sont également largement réservés aux vélos de gravier.

L'ensemble de roulement dans le cadre sur lequel repose le pédalier s'appelle le boîtier de pédalier.

Cassette de vélo de route

La cassette est le groupe de rouages ​​attaché à la roue arrière. Entraînés par la chaîne, ils convertissent vos efforts de pédalage en élan vers l'avant.

La différence de taille entre le pignon de la cassette et le plateau affecte la facilité de rotation des pédales. Actuellement, le nombre maximum de pignons sur une cassette est de 13. Cependant, les cassettes à 11 et 12 vitesses sont plus courantes. Les vélos moins chers ou plus anciens pourraient en avoir considérablement moins.

Avoir beaucoup de pignons est bien car cela permet de pédaler efficacement quel que soit le terrain. Cependant, il est tout aussi crucial que d'avoir de nombreux engrenages individuels d'en avoir une large gamme. Une cassette avec une grande différence entre le plus grand et le plus petit pignon est considérée comme ayant un "rapport large". Cela signifie qu'il conviendra aussi bien pour rouler très vite que pour ramper très lentement.

Le rapport de cassette est exprimé en nombre de dents et les vélos de route modernes sont généralement équipés de cassettes 11-28, 11-30, 11-32 ou 10-33, bien qu'il existe de nombreuses autres options.

Chaîne de vélo de route

Une chaîne de vélo de route est un assemblage de maillons, de galets et de rivets qui relie les manivelles à la cassette. Transférant la puissance entre eux, sa largeur est adaptée au nombre de pignons. Gardez-le propre et assurez-vous qu'il est bien lubrifié.

Dérailleurs de vélo de route (ou mechs)

Ces mécanismes prennent en charge le changement de vitesse. Contrôlés par les manettes, la plupart des dérailleurs sont actionnés par des câbles Bowden qui transmettent directement la force nécessaire pour les déplacer dans un sens, un ressort assurant le mouvement dans le sens opposé.

Freins de vélo de route

Les vélos de route utilisent soit des freins sur jante (en haut à droite, parfois appelés freins à étrier) soit des freins à disque (en haut à gauche). Généralement montés près du haut des roues, les freins sur jante serrent directement les jantes pour vous ralentir.

Les freins à disque sont situés plus près des essieux du vélo et utilisent un rotor séparé fixé au moyeu comme surface de freinage. Les freins à disque sont généralement plus puissants et constants que les freins sur jante, mais aussi légèrement plus lourds.

Selle et tige de selle de vélo de route

Le mors sur lequel vous vous asseyez et le poteau qui le supporte sont la selle et la tige de selle. Par rapport à d'autres vélos, les selles de vélo de route sont généralement relativement étroites et peu rembourrées. Les selles de vélo de route sont relativement minimalistes pour permettre la liberté de mouvement et fonctionnent mieux avec un cuissard rembourré. La selle est fixée par une pince en haut de la tige de selle, et la hauteur de la selle est ajustée en déplaçant le poteau de haut en bas dans le cadre. L'angle de la selle peut être ajusté à la pince, tout comme la position avant-arrière.

Pédales de vélo de route

La partie sur laquelle vous posez vos pieds. Bien que vous puissiez mettre toutes les pédales que vous aimez sur un vélo de route, la plupart des cyclistes optent pour celles dans lesquelles vous attachez vos chaussures, souvent appelées pédales « automatiques », une gueule de bois de l'époque des cale-pieds et des sangles.

Les pédales s'enfilent dans des trous à l'extrémité des bras de manivelle et disposent d'un mécanisme qui s'enclenche avec des crampons fixés aux semelles de vos chaussures de vélo. Les pédales de vélo de route les plus courantes sont unilatérales, ce qui signifie que vous ne pouvez les clipser que d'un côté. la pédale. Les pédales de route Wahoo Speedplay sont l'exception à cela, offrant une entrée double face. De nombreux cyclistes sur route et en gravier optent pour des pédales de style VTT au lieu de pédales de route pures, car elles sont toutes à double face et les crampons plus petits signifient que les chaussures assorties sont généralement beaucoup plus faciles à marcher que les chaussures de route.