TDC-GR55 est notre cadre de vente chaude d'usine en 2023. Il s'agit d'un cadre de vélo de gravier en carbone avec frein à disque et guidon intégré. Les cadres en carbone pour vélos de gravel sont plus populaires ces dernières années car ils sont composites avec plusieurs caractéristiques de route, d'endurance et de XC. Nos cadres présentent des géométries progressives. Ce cadre vous présente un cadre aux caractéristiques de conduite très équilibrées. Cela améliore la confiance des cyclistes et leur stabilité de conduite sur le gravier et les terrains accidentés.

La fibre de carbone est un matériau en fibre polymère inorganique ultra-léger et à haute résistance avec une teneur en carbone de plus de 95 %. Il est plus résistant que l’acier et plus léger que l’aluminium. Il conserve non seulement les caractéristiques inhérentes des matériaux carbonés, mais possède également la facilité de traitement douce des matériaux fibreux. C'est un matériau « doux à l'extérieur et rigide à l'intérieur ». Aujourd’hui, nous trouvons presque chaque jour de nouvelles utilisations pour la fibre de carbone. Ces minuscules filaments, qui se présentent actuellement sous diverses formes fonctionnelles, ne font qu’un dixième de l’épaisseur d’un cheveu humain. Les fibres sont transformées en tissus qui peuvent être utilisés dans des processus de moulage ultérieurs et transformés en tubes et feuilles pour la construction, ou sous forme de fils ordinaires pour l'enroulement filamentaire. Au début, la fibre de carbone était principalement utilisée dans l’industrie militaire et aérospatiale. Après un développement continu, ses domaines d'application s'étendent aux domaines industriels et aux domaines civils ordinaires. Avec le développement rapide de la science et de la technologie, la fibre de carbone est également utilisée dans la réparation, le renouvellement et le renforcement des infrastructures, le développement de nouvelles énergies et la production d'hélices et de pales pour les éoliennes ; la fabrication de systèmes de freinage automobile, d'arbres rotatifs, de carrosseries automobiles, etc. ; les applications dans le domaine électronique comprennent principalement les antennes de haute précision pour les communications, la radiodiffusion, l'observation de la Terre, l'exploration spatiale et divers avions. En termes de produits culturels et sportifs, les matériaux en fibre de carbone ont été promus depuis les cannes à pêche et les clubs de golf jusqu'aux raquettes de tennis, aux raquettes de badminton, aux équipements de sports de glace et de neige, aux équipements de sports nautiques, etc. Parmi eux, les clubs de golf, les raquettes de tennis et les cannes à pêche. sont des matériaux composites en fibre de carbone destinés aux articles de sport. Les produits des trois piliers représentent environ 80 % de ce type de produits. 01 Avantages des composites en fibre de carbone Les matériaux composites remplacent peu à peu les matériaux traditionnels. Les matériaux composites courants constituent de bons substituts aux matériaux traditionnels tels que le métal et le bois dans divers domaines. 1. Les matériaux composites ont une résistance spécifique élevée Les matériaux CFRP offrent un rapport résistance/poids, une résistance à la corrosion, une rigidité et une durabilité optimaux. En raison de sa faible densité et de sa résistance à la traction, la fibre de carbone constitue une excellente alternative aux métaux lourds comme l’acier car elle est légère. La résistance inhérente à la corrosion des résines thermodurcies permet aux p...

Joyeux Noel et bonne année! L'année 2024 arrive ici et Xiamen Tour de Cycling Industry&Trade Co.,Ltd. je voulais juste vous souhaiter une nouvelle année joyeuse et prospère. Merci pour tout le soutien de nos anciens clients en 2023. Nous avons hâte de travailler avec de plus en plus de nouveaux clients à long terme également et nous sommes impatients de maintenir un partenariat à long terme avec vous. Je vous souhaite une belle journée avec votre famille et amis. Xiamen Tour de Cycling Industry&Trade Co., Ltd. continuera à développer et à concevoir de nouveaux cadres de vélo en carbone plus aérodynamiques pour vous ! alors vous pouvez visiter notre site Web www.xmtourdecycling.com pour rechercher plus d'options de cadres ! Nous souhaitons exprimer notre plus profonde gratitude pour votre soutien indéfectible, votre confiance et votre engagement envers notre partenariat au fil des années. Nous attendons avec impatience la poursuite de notre collaboration et les nombreux autres succès que nous obtiendrons ensemble.

Le vélo à assistance électrique Decathlon B'Twin Speed ​​900E est un vélo de route à assistance électrique à poignée plate plus adapté aux déplacements urbains. L'installation d'un moteur améliore considérablement l'efficacité des déplacements, permet de gagner beaucoup de temps sur les déplacements sur de courtes distances et atténue également les problèmes de congestion urbaine. En tant que magasin de sport très complet, Decathlon propose non seulement une large gamme de produits mais est également très professionnel. L'apparence de ce B'Twin Speed ​​900E se veut également sans prétention. Cela ressemble à un vélo ordinaire. La batterie et le moteur sont parfaitement intégrés à la carrosserie. Mais en fait, cette voiture utilise une fourche avant en fibre de carbone et des jantes en alliage d'aluminium, ce qui rend l'ensemble de la voiture très légère. Le poids du cadre de taille M n'est que de 15 kg. Cette voiture utilise un moteur de moyeu Mahle X35+, qui peut produire un couple de 40 N·m, une puissance de 250 W et fournit trois niveaux d'assistance. La batterie est installée dans le cadre, avec une tension de sortie de 36 V et une capacité de 250 Wh. Il peut parcourir 80 km avec 50 % d'intervention auxiliaire, et il peut également parcourir 30 km en mode électrique pur, répondant pleinement aux besoins des déplacements urbains. Les autres caractéristiques comprennent des freins à disque hydrauliques, des phares et des pneus runflat. Les tailles de cadre B'Twin Speed ​​900E sont disponibles du M au XL, ce qui permet de satisfaire des utilisateurs de différentes tailles. Quant à savoir quand il sera lancé en Chine, cela vaut la peine d’attendre avec impatience. Cependant, Decathlon est encore très rapide dans le lancement de produits. L'électricien est très optimiste quant à la promotion des vélos à assistance électrique domestiques par les magasins de produits de sport professionnels comme Decathlon.

2023 va se terminer. Il n'y a pas beaucoup de nouvelles voitures cette année, mais ce sera certainement une année de grande envergure. L'« émergence » du Specialized Tarmac SL8 nous fait savoir que "les vélos de route aérodynamiques peuvent être si légers et les vélos de route légers peuvent être si aérodynamiques." Cela a dû donner une leçon à de nombreuses marques : les vélos de route aérodynamiques peuvent également utiliser la forme du tube rond pour réduire le poids. La chose la plus inquiète concerne probablement les marques qui sont sur le point de lancer des vélos de route légers, à savoir si elles doivent retourner à la planche à dessin et les reconstruire. Une nouvelle référence a été fixée, 685 grammes, 209w (test aérodynamique TOUR). Ces données n’auront plus de rival dans trois ans. La seule raison de critiquer le Tarmac SL8 est « moche ». Il ne s’agit pas seulement d’être léger et aérodynamique, le Tarmac SL8 est également très facile à piloter. Trek Madone SL Trek lance le nouveau Madone SL de septième génération, apportant la nouvelle technologie introduite dans le Madone SLR à un plus grand nombre de cyclistes que jamais. Ce nouvel ajout à la gamme de courses aérodynamiques de Trek est disponible à un prix encore plus abordable, grâce à un cadre en carbone OCLV série 500, des barres aérodynamiques RSL et un combo de potence RCS Pro ; tout en conservant l’esthétique et les performances du vélo, il reste plus léger, plus rapide et plus économique. Un nouveau design allégé et une fibre de carbone OCLV légère de la série 500 rendent le Madone SL près de 300 grammes plus léger que son prédécesseur. Le véhicule Madone SL7 pèse environ 8 kilogrammes et son prix de détail conseillé est de 55 800 yuans. Le poids du Madone SL6 est d'environ 8,36 kg BMC Teammachine R01 Teammachine R incarne la vision de BMC de l’avenir des courses sur route : redéfinir ce qu’une voiture de course peut faire et devenir une véritable machine de course lorsque chaque watt et chaque pédale compte. Bien sûr, BMC a suffisamment de confiance, c'est-à-dire qu'il coopère en profondeur avec Red Bull Advanced Technologies pour lancer cette nouvelle série de Teammachine R, qui hérite de la technologie F1 et est née pour la compétition. Après d'innombrables heures d'analyse de la meilleure base de pile de carbone pour maintenir une réponse légère, le cadre et la fourche pèsent respectivement 910 grammes et 345 grammes, faisant du Teammachine R un vélo de course polyvalent à 7,00 kg (taille 54, Teamachine R 01 LTD) Arme tranchante.

En tant que plus grande marque de vélos au monde, Giant possède sa propre usine de fibre de carbone et différents niveaux de cadres sont fabriqués à l'aide de différents processus et matériaux en fibre de carbone. Les derniers TCR et Propel utilisent deux niveaux différents de matériaux, le composite Advanced SL et le composite Advanced. Le cadre Advanced SL utilise un tissu de carbone découpé au laser et une partie du processus de laminage du robot, ce qui peut améliorer la précision et réduire le chevauchement du tissu de carbone. réduisant ainsi le poids. Lorsque Giant lance de nouveaux produits, il revendique toujours les données de son produit phare Advanced SL, donnant à chacun le sentiment que le cadre est très léger et présente un rapport rigidité/poids très élevé. Par exemple, le cadre Propel de troisième génération pèse 845 grammes (920 grammes avec revêtement), la rigidité du cadre est augmentée de 9,9 %, la rigidité du pédalage est augmentée de 7,5 % et la rigidité lorsqu'elle est combinée avec la fourche avant est augmentée de 9,2 %. %. En combinaison avec la réduction de poids, Giant calcule que l'efficacité globale a augmenté de 26,4 %. Le poids du cadre TCR de taille M de neuvième génération a été réduit à 765 grammes et le poids de la fourche avant est de 330 grammes. Bien que la rigidité soit un peu inférieure à celle de la génération précédente, compte tenu du poids réduit, le rapport rigidité/poids a été amélioré. Le rapport rigidité/poids est un indicateur dont Giant est fier (et sur lequel il compte pour sa survie). Plus haut signifie une accélération plus rapide et un retour plus direct. Nous connaissons tous le poids et la rigidité du cadre Advanced SL, mais qu'est-ce que le cadre Advanced ? Après tout, la plupart des gens choisiront le niveau Avancé pour des raisons de rentabilité. On ne peut pas rouler en Advanced en rêvant d'une Advanced SL ! Heureusement, TOUR nous a donné la réponse. En comparant les Propel Advanced SL et Propel Advanced 2 de troisième génération, nous pouvons connaître l'écart entre les cadres de niveau Advanced SL et Advanced. La même trame de code ML : Picture Vélo Propel Advanced SL 0 6,7 kg (hors pédales) Picture Vélo complet Propel Advanced 2 9kg Le poids du cadre phare Propel Advanced SL (y compris les pièces métalliques)/fourche avant/jeu de direction est respectivement de : 975/411/58 grammes. Le poids du cadre Propel Advanced de deuxième niveau (y compris les pièces métalliques)/fourche avant/jeu de direction est respectivement de : 1232/483/63 grammes. Oui, vous avez bien lu, le Propel Advanced pèse 334 grammes de plus que le cadre Advanced SL. Données de rigidité du cadre Propulser avancé SL Propulser Avancé Rigidité du tube de direction 114 Nm/°（1,0） 104 Nm/°（1,0） Rigidité latérale de la fourche avant 52N/mm(1,3) 62N/mm(1,0) Rigidité du boîtier de pédalier 74N/mm（1,0） 66N/mm(1,0) Rigidité du tube de selle (confort) 169N/mm(2,0) 204N/mm（2,3） La rigidité de la direction et celle du boîtier ...

Le fabricant néerlandais de vélos électriques Tenways étend son réseau de services et le rend plus accessible grâce à une nouvelle fonction de recherche en ligne. La marque de vélos électriques Tenways a déclaré qu'elle exploitait déjà plus de 100 centres de service Tenways. Pour ceux qui n'habitent pas à proximité d'un tel centre de service, le réseau de partenaires du constructeur ne cesse de s'élargir. Le nouveau site Web de service dispose d'une nouvelle fonction de recherche qui affiche le service client régional le plus proche. Les partenaires régionaux sont responsables de la maintenance, des réparations et d’autres services de garantie. En Allemagne, Tenways travaille principalement avec de grandes chaînes de magasins. Little John Bikes, Lucky Bike et Mega Bike fournissent des services de réparation et d'entretien de vélos électriques Tenways dans les zones métropolitaines. En Autriche, les partenaires de service sont situés à Vienne et dans les environs.

Notre usine a développé un nouveau design pour le vélo de route aérodynamique 2024. Il s'agit du TDC-RD55 conçu par notre designer italien. Il se positionne comme un vélo de route aérodynamique ultra léger. Ce modèle utilise une forme de tube rond traditionnelle et un tube supérieur horizontal, alliant légèreté, douceur et excellente rigidité du cadre. Ce vélo Il existe deux versions du cadre. Le cadre de vélo ultra-léger ne pèse que 750 grammes (510 mm). Ce cadre de vélo peut réduire la résistance de l'air et améliorer l'expérience de conduite. Il est prévu de terminer l'échantillon avant CNY, si vous êtes intéressé, veuillez nous contacter librement .

Bonne journée de Thanksgiving ! Le jour de Thanksgiving approche. En cette journée spéciale, Xiamen Tour de Cycling Industry&Trade Co., Ltd. Nous tenons à exprimer notre plus profonde gratitude pour votre soutien indéfectible, votre confiance et votre engagement envers notre partenariat au fil des années. Nous attendons avec impatience notre collaboration continue et les nombreux autres succès que nous obtiendrons ensemble.

Decathlon lance sa propre marque de vélo électrique B'twin LD 920E. Il s'agit du vélo électrique considérablement innovant de Decathlon, capable d'obtenir une transmission automatique à variation continue, apportant ainsi une expérience de conduite confortable et efficace. Le LD 920E est propulsé par un moteur central portant le nom technique « Owuru ». Ce « moteur intelligent » a été développé en partenariat avec la start-up belge E2 Drives et, selon la marque, l'accompagnement qu'il apporte semble très naturel. Et le moteur a également la capacité de changer automatiquement de vitesse. Le moteur utilise cinq capteurs et deux moteurs électriques pour ajuster automatiquement les vitesses en fonction du terrain et de la force du cycliste, facilitant même le démarrage à l'arrêt sur une pente. Tous les produits B'twin, ainsi que les autres marques de vélos Decathlon, sont conçus, développés et testés au siège de Decathlon Bicycles au B'twin Village à Lille, ce qui garantit la plus haute qualité et le plus grand confort aux cyclistes. Decathlon a lancé pour la première fois le LD 920E aux Pays-Bas. Des déploiements ont suivi dans d’autres parties du monde. Aux Pays-Bas, c'est le premier lot au monde de vélos électriques LD 920E qui sera lancé dans des villes comme Amsterdam, Breda et Arnhem, et d'autres magasins Decathlon suivront. Le nouveau vélo électrique sera lancé dans le monde entier en 2024.

Depuis la naissance du premier vélo de course sur piste de la marque, le TYPE 108, en 1992, Lotus Bicycles entretient un lien profond avec la gloire des championnats. Au cours de ses 31 années de course, Lotus a toujours été à la pointe de son esprit pionnier, aidant constamment les cyclistes sur piste à voler vite et à remporter de nombreux championnats. Aujourd'hui, 31 ans plus tard, lorsque la TYPE 136, qui hérite des gènes et de la technologie de la piste, rencontre le chevalier légendaire qui a remporté six championnats consécutifs au sommet, la passion de la course se réveille à nouveau. Inspiré par le design et les performances de ses vélos de piste gagnants, Lotus a dévoilé son nouveau vélo électrique type 136 qui devrait arriver sur le marché en 2024. Le nouveau type 136 est décrit par Lotus comme une moto de performance électrifiée inspirée de la piste. Lotus a déclaré que le design aérodynamique a été inspiré par les vélos médaillés d'or de Lotus, depuis l'emblématique vélo Type 108 aux Jeux de Barcelone de 1992, jusqu'au plus récent vélo de piste Hope/Lotus, qui a vu l'équipe britannique de cyclisme sur piste remporter la médaille. table à Tokyo 2020. Le vélo fabriqué à la main comprend un guidon en forme de V et une fourche en forme d'aile, conçus en interne par Lotus, ainsi qu'un cadre « sculpté par l'air dans une soufflerie virtuelle ». Le vélo est doté d'un cadre monocoque entièrement en carbone, pionnier dans la conception des types 108 et 110. Lotus a affirmé que ce qui rend le vélo vraiment unique est sa fonctionnalité à double usage, en tant que vélo de route mécanique pur-sang et vélo électrique léger. L'ensemble du vélo, batterie comprise, pèse 9,8 kg, ce qui, selon Lotus, en fait le vélo électrique le plus léger du marché. Le moteur WATT Assist pro pèse 300 g, contient 125 W/kg et offre jusqu'à trois heures d'autonomie en tout électrique, avec un « avantage de 35 % » dans les montées, selon HPS. Lotus a ajouté que le « système Watt Assist Pro Motor » est dérivé du projet Mars Lander, où un poids limité et un entretien nul étaient des facteurs essentiels au succès de la mission. Un boîtier de pédalier compact intègre le moteur dans le cadre du vélo et la batterie électrique est déguisée en bouteille d'eau amovible. Annoncé lors du lancement du type 136 hier (1er novembre 2023), le vélo est au prix de 20 000 £ et disponible en première édition limitée exclusive de seulement 136 vélos. Le modèle standard devrait être mis en vente au printemps 2024. Dans un communiqué, l'ambassadeur de la marque, Sir Chris Hoy, a déclaré : « Il est difficile d'exagérer l'impact que la Lotus type 108 a eu sur ma carrière et ma vie. Je me souviens encore d'avoir entendu Chris Boardman remporter l'or à Barcelone, en 1992. C'était la première médaille d'or pour la Grande-Bretagne en 72 ans, et cela m'a inspiré à rouler. « J'attendais de piloter une moto Lotus depuis l'âge de 16 ans et cela n'a pas été déçu. Avec les vélos électriques, le risque est...

Selon les rapports, Shimano a indiqué que les ventes de produits liés au vélo ont chuté de 24,8 % au cours des trois premiers trimestres de cet exercice par rapport à la même période de l'année dernière, et que le bénéfice d'exploitation de l'activité vélo a chuté de 48,8 % au cours de la même période. À l'échelle de l'entreprise, les ventes nettes de Shimano ont chuté de 19,8 % par rapport à l'année précédente, à 375,264 milliards de yens (2,5 milliards de dollars). Le bénéfice d'exploitation a chuté de 43,0% à 72,086 milliards de yens, le revenu ordinaire a chuté de 35,8% à 96,221 milliards de yens et le bénéfice net a chuté de 47% à 60,169 milliards de yens. Shimano a déclaré : Bien que le fort intérêt pour les vélos se soit calmé, en tant que tendance à long terme, l'intérêt des gens pour les vélos reste élevé. D'autre part, malgré l'ajustement continu de l'offre et de la demande, les stocks globaux du marché restent élevés. La société a déclaré que les niveaux de stocks restaient élevés en Europe et en Amérique du Nord ; L'Allemagne et les pays du Benelux s'intéressent particulièrement aux vélos, mais les ventes au détail de véhicules complets en Amérique du Nord restent faibles. Sur les marchés d'Asie, d'Océanie et d'Amérique centrale et d'Amérique du Sud, les ventes au détail de vélos « sont encore quelque peu lentes en raison de la hausse de l'inflation et de l'incertitude économique qui entraînent un refroidissement de la confiance des consommateurs, et les stocks du marché sont à un niveau élevé. Cependant, les ventes sur le marché chinois sont fortes, notamment pour les vélos de route, et les stocks sur le marché chinois sont à des niveaux appropriés. La division pêche de Shimano a indiqué que les ventes nettes des divisions liées à la pêche ont augmenté de 3,4 % par rapport à la même période de l'année dernière, bien que les revenus d'exploitation de la pêche aient chuté de 7,3 %. prévisions pour l'année entière Shimano a déclaré que les conditions météorologiques défavorables au printemps n'avaient pas eu autant d'impact sur les commandes que prévu, et qu'un dollar américain plus fort avait entraîné une certaine croissance des revenus hors exploitation. En conséquence, Shimano prévoit désormais un chiffre d'affaires pour l'ensemble de l'entreprise de 460 milliards de yens, en baisse de 27 % par rapport à l'année 2022, mais en hausse de 2,7 % par rapport aux prévisions précédentes. Le bénéfice d'exploitation pour l'ensemble de l'année devrait s'établir à 77 milliards de yens, en baisse de 55 % par rapport à l'année dernière mais de 10 % au-dessus des prévisions précédentes. La société a noté que les prévisions incluent des pertes inhabituelles liées au programme d'inspection gratuite.